Срочно! Нужен комплект кованых поршней 235R

Элипс там уже есть!И все танцы с бубном не имеют смысла.Цилиндр должен быть цилиндром ,а не бочкой.Кольца в бочке сожрут канавки поршня разжимаясь и сжимаясь при работе.имхо.

 

В смысле на трапецию/овал?

Поясни.

 

Забыл сказать. Ничего не прогорело.



Вот такие дела...

 

Что непонятно -то диаметр вверху внизу сравнить- это трапеция, а окружность - может в овал превратится по 2м сторонам.

 

Один фиг печально, что инженеры не доработали, ведь толщина верха поршя в 2.3L ещё на 2 мм меньше чем в 2.0L - странно как-то.

 

тут объяснять уже нечего, у тебя процентов 99 что задрана стенка цилиндра... если вдруг стенка в норме, то тебе пипец как подфартило!!!
хотя по днищу поршня на фотографии... я предполагаю что надеятся там не на что

 

Фото цилиндра в студию!

 

чего париться? нормальный поршень. сварить аргоном две половинки, зачистить и вжаривать дальше

 

в случае выработки цилиндра, если посмотреть на стенки цилиндров в разрезе (сечение) ,то можно будет увидеть что выработка на стенках в середине цилиндра несколько больше чем по низу и верху цилиндра, скажем некая форма бочки.. ну это так, простым языком.)))
на картинке видишь, прошли первый этап проточки цилиндров, и темное пятно- это и есть увеличенная выработка, которая образовалась в ходе эксплуатации.

 

Потому как скорость движения (трения колец) в данной части максимальна

А чем вообще замер делается?

 

Юбка удержалась на кольцах. Стенка не задрана. Будь под рукой новый стоковый комплект, воткнул бы уже завтра. Поскольку по стоку заявили 3 недели, можно подождать месяц Весснеров.

Всегда думал, что при виде с торца получается трапеция, т.к. чем ниже, тем сильнее колено тянет поршень в сторону.

Если исходить из того, что пробег двигателя ~60 ткм и задиров нет, имеет ли смысл ставить 90,5?

 

Нутрометром так то, если ты про цилиндры.

 

Да, спасибо, ни разу не видел окончания данного прибора только циферблат.
Уже посмотрел - спасибо!

 

Пропустил сообщение. Каждый моточас после схода с конвейера превращает цилиндр в эллипс. Если, скажем, при пробге 100 ткм (что даже не середина капиталки) вынуть поршни и вставить номинальные, станет ли от этого хуже? Теоретически.

 

Блин... ну мы возвращаемся к началу темы :-):-) для того чтобы понимать что дальше делать, нужно сначала диагностировать твой блок! Это стенки цилиндров, состояние постелей коленвала, балансировочных валов и если О НеБО !!! Все размеры посадочные в норме, то имеет смысл ставить номинальные размеры! Мотор нужно собирать правильно, и только кованые поршни, это не панацея для качественной сборки двигателя. Для сборки двигателя на кованных поршнях нужно будет и ГРМ перебрать, и ГБЦ перебрать, и маслонасос продиагностировать,а лучше сразу перебрать... нюансов еще на пол багажника можно найти.

 

Расточка - это не только вырванивание формы цилиндра, а ещё и подготовка и хонингование. Если воткнуть номинал с новыми кольцами - они быстро дожрут старый походивший хон и начнется маложор.

 

без расточки В ремонтный размер это невозможно!

 

Нет, хуже не станет...

 

Стенки микрометром пройдём. Постели прекрасно, вкладыши под замену, раз вскрыли. ГРМ прекрасен. Колпачки попутно под замену, раз голову сняли. Маслонасос обязательно посмотрим.

Вопрос конкретно по Весснерам: если стенки пилить не нужно, вместо 235-го номинала ставить 90?

Сожрут быстрее, чем если ничего не менять?

 

Да! только нужно изучить предварительно допуски по зазорам поршневой, и если все о.к. то вперед! Удачи вам в решени вопроса. И спокойной ночи.