Срочная замена сцепления.

Поздравляю всех с днём защитника отечества !!! s:
И собственно прошу помощи по замене сцепления. А точнее по подбору комплектующих. Меняю первый раз , поэтому хотелось бы поточнее узнать
что входит в полный комплект сцепления для сааба. И что ещё возможно придёться менять вместе со сцеплением(слышал что меняется сальник распредвала)
Поэтому хотелось бы заказать всё сразу. И если можно подскажите от какого производителя взять. Да кстати есть ли какие подводные камни при замене? Спасибо!

 

довольно трудоёмкий процесс, (8 нормо часов). я не стал братся сам, (хотя стараюсь машинку обслуживать сам). Договорился в гаражике и мне за один день всё сделали, утром приехал, вечером уехал.
по-пути заменили некоторые резиновые детали: втулки стабилизатора и один пыльник ШРУС и шаровые.
Камни:
-снятие подрамника и установка подрамника;
-менять надо и выжимной, он хитро заправляется;
-сальник коленвала, а не распредвала
да и вообще наблюдая за работой мастера убедился, что правильно поступил.

 

Большое спасибо за ответ. Извиняюсь , конечно же коленвала.
То есть я так понял меняются : корзина , диск , выжимной , и при случае
сальник коленвала? А что неужели так сложно меняется выжимной?

 

НЕ сложно, но надо правильно заправить тормозной жидкостью.
и при случае: сальник коленвала и приводных валов в МКПП,

 

Огромное спасибо!

 

По сути, в комплект входит:
1) Корзина
2) диск сцелпения
3) выжимной не помню входит ли

Попутно желательно поменять/сделать:
1) заменить рабочий цилиндр сцепления
2) заменить задний сальник коленвала
3) переклеить заднюю крышку ДВС (от греха, если еще не течет).

Прокачивается сцепление несложно, но есть тонкости. Снятие подрамника на 9-5 - то еще удовольствие, на 9к все удобнее и проще.

 

Спасибо. Спрашиваю потому что будет делать знакомый друга, в иномарках он разбирается очень хорошо, но вот имел ли дело с саабами я не знаю. Поэтому хочется заказать всё сразу и по возможности подсказать ему. Хотя он может и сам всё знает. Но как говориться информация лишней не бывает.Не хотелось бы потом столкнуться с какими либо трудностями, поэтому и спрашиваю здесь у более опытных людей. Только что узнал в поиске что цилиндр сцепления и выжимной это в принципе одно и тоже. Хотелось бы узнать как его прокачивать и как прокачивать сцепление.

 

<table bgcolor="#6590c5" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"><tbody><tr><td>ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
</td> </tr> <tr> <td> <table bgcolor="#FFFFFF" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0"> <tbody><tr> <td valign="top">

1. Снимите крышку резервуара тормозной жидкости и при необходимости доведите уровень жидкости до требуемого уровня.

<table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0"> <tbody><tr valign="top"> <td align="right" valign="top" width="25%"> </td> <td align="left" valign="middle">

1. Отдайте штуцер прокачки (3) и подсоедините к нему шланг устройства для прокачки.

</td> </tr> </tbody></table> <table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0"> <tbody><tr valign="top"> <td align="right" valign="top" width="25%"> </td> <td align="left" valign="middle">

1. Подайте сжатый воздух в устройство для прокачки (5) и дайте выйти тормозной жидкости до исчезновения пузырей воздуха, после чего затяните штуцер.

</td> </tr> </tbody></table>

1. Установите на крышку резервуара тормозной жидкости специальный адаптер и, удерживая шланг устройства для прокачки на штуцере, прокачайте резервуар в течение минуты или времени, необходимого для того, чтобы воздушные пузыри поднялись на поверхность.
2. В заключение проверьте работу сцепления.

</td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> Прокачка исполнительного цилиндра
<table bgcolor="#6590c5" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"><tbody><tr> <td> ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
</td> </tr> <tr> <td> <table bgcolor="#FFFFFF" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0"> <tbody><tr> <td valign="top"> <table bgcolor="#ffffff" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0"> <tbody><tr valign="top"> <td> </td> <td valign="middle"> Для прокачки главного цилиндра сцепления РКПП должна быть снята.
</td> </tr> </tbody></table>
<table border="0" cellpadding="5" cellspacing="0"> <tbody><tr valign="top"> <td align="right" valign="top" width="25%"> </td> <td align="left" valign="middle">

1. Подсоедините к штуцеру (1) подающей трубки исполнительного цилиндра отрезок прозрачного шланга диаметром 8 мм и длиной 450 мм.

</td> </tr> </tbody></table>

1. Полностью вдавите и отпустите выжимной подшипник (2). Поршень исполнительного цилиндра должно остаться в своём внутреннем положении.
2. Заполните шланг тормозной жидкостью на 350 мм и подсоедините к нему ручной насос.
3. Создайте давление, необходимое для того, чтобы выдвинулся поршень цилиндра и тормозная жидкость начала подаваться в цилиндр.

<table bgcolor="#ffffff" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0"> <tbody><tr valign="top"> <td> </td> <td valign="middle"> Не допускайте выхода поршня из цилиндра далее его полного хода.
</td> </tr> </tbody></table>

1. Снимите насос и аккуратно вдавите поршень до упора. Дайте выйти жидкости с воздушными пузырями.
2. Повторяйте действия, описанные в параграфах 9 и 10 до исчезновения в выходящей жидкости воздушных пузырей.
3. После окончания прокачки оставьте поршень в его внутреннем положении.

</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

 

Вместо этого устройства для прокачки понадобится друг, который будет педаль сцепления накачивать. Я у себя после замены главного цилиндра с дружищей прокачивал, он накачивает педаль, держит не отпуская, а я штуцер откручивал пока жидкость не сойдёт. Ну вобщем всё тоже самое что и тормоза. Только мы качали пол дня, наверно ведро жидкости через него прогнали! Вроде бы всё прокачалось, всё работает, минут 20 постоит опять педаль проваливается, вобщем когда кончились наши нервы, я открутил этот штуцер для прокачки и мы пошли восстанавливать пивасом нервный баланс, а там всё капало самотёком, не помню сколько времени, но пивусик пошёл на пользу. ГЛАВНОЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ПОДЛИВАТЬ. потом всё затянул и О ЧУДО!!! всё заработало, полёт нормальный!!!

 

Спасибо за совет.Пригодится.

 

Чкалов всё правильно написал, только, до этого надо ещё дойти, сначала необходимо заполнить тормозной жидкостью цилиндр в сборе с подшипником при установке, а потом только прокачивать.

 

Есть и иные варианты. На 9-5 сцепу не качал, но на 9к думаю так же. Делаем следующее: подбираем подходящую крышку на бачок расширительный с тормозухой, если не смогли, то на 9к крышка бачка разборная была, можно было вырезать из пластика кружок на место датчика уровня. Далее в подобранной крышке или в вырезанном кружке делаем отверстие, в него ставим сосок для бескамерной шины, далее накручиваем данную конструкция на бачок, присоединяем насос. далее следующая схема - подкачал насосом, создал давление - открыл штуцер прокачной, спустил. Закрутил - накачал-спустил-подлил в бачок жижу, и так далее пока не перестанут из штуцера пузырьки выходить. процедура элементарная, самое долгое - гиммор с крышкой: подбирать или вырезать.

 

Я всегда удивляля сообразительности людей лиш бы не использовать простейшее решение: позвать помошника...(соседа, сына, брата, жену, любовницу)
Как делают газировку: под давлением в воду запускают газ, а мы давлением воздуха пытаемся выгнать воздух.

будешь откручивать штуцер прокачки сцепления. акуратно не сломай, эта байда не имеет жёсткого крепления.

 

Зря вы так, батенька, именно такая процедура описана в ВИС, только там приспособа хитрая задействована. Прокачивание Классическим способом (как тормоза) в случае со сцеплением не катит.

 

Всем огромное спасибо. Особенно за совет с крышкой. Как говориться век живи век учись. Попробую смастерить.

 

А выжимной то зачем менять, если он в норме?

 

затем, что стоит он копейки, а для его замены - коробас скидывать. так что лучше сразу махнуть профилактически, как и рабочий цилиндр сцепы. этот правда стоит не копейки, но меньше работ по снятию-установке коробки.

 

Михалыч прав, надо вместе всё менять, только у нас выжимной и цилиндр это одна деталь.

 

Сцепление уже лежит. Менять буду в сборе : корзина, диск, выжимной (он же рабочий цилиндр). Жду очереди.

 

Во как, век живи - век учись! 9-5 у меня только с автоматом был