Сложно ли из 9-3 150лс - превратить в 240-250 сильного?

Взможно я ошибаюсь, гуру поправят, но как сааб на АКПП не чипуй, а момент компьютером на 350 ньютонах отсекается...

 

каким компьютером? ))
А чип, т.е. новая программа управления двигателем-коробкой, на что тогда?

Момент как правило ограничивается на 1-2 передачах, чтоб АКПП поберечь и первичный вал на МКПП.

 

Вот и для меня этот нюанс остаётся открытым. На сколько реально возможно прокачать авто на автомате, чтобы этот автомат не убить.

 

А.С. Для автоматической коробки момент ограничивают. 350 там, 380 или 400 - не принципиально. Если почитаете сайт БСР (или МапТюн, не помню), то вычитаете, что в стоковом 2.0ТС не 209 лс, а 217. И момента побольше. ИМХО, все эти цифры - сплошной маркетинг.

Вон НГБ вроде индивидуальными проектами занимается, можешь другую коробку влепить.

С развесовкой - мне кажется, что лёгкую жопу в повороте выносит.

Я тоже уже писал не раз, что сейчас взял бы Вектор 150 лс и в сразу же чипанул до 200 сил Хиршем.

 

Ответ по-моему очевиден:
400 н.м.
Все остальное - для МКПП. Ибо тот же маптюн, если внимательно смотреть, стейдж 5 и 6 предлагает только для МКПП (оба идут с заменой стокового сцепления на карбоно-кевларовое).

 

Спорить не буду, Николая бы спросить. я это от механика в сервисе услышал.

 

Сейчас может быть и я бы взял на другом коробасе и с менее мощным двигателем, но когда брал выбирать особо не из чего было...

А как влепить другую коробку??? 6-ти ступенчатую от XWD? на механику менять как-то не хочется....Да и смена коробки я думаю выйдет дороже чем купить новый авто, продав нынешний.

Проще вообще не заморачиваться и сделать увеличение максимум до 388 и 240 сил, тем более по динамике все говорят одно и тоже с 252 силы.

 

НГБ, спидпартс. Он точно знает [-:

 

+1000.
И я, и я, и я того же мнения )

 

Николай я думаю предложит конечно не очень стандартный вариант, но вот сколько денег реализация будет стоить :-)

 

400.

 

Если всеже тюнить 150сильный.
Понимаю что можно на завершающий этап оставить тормозную систему 62 тыс.
Распорки - 22 тыс
А вот что касается двигателя.
1)чиповка - 42 тыс.
2) новая крыльчатка турбины - 25 тыс.
3) выхлоп 2,5 дюйма на одну сторону - 30 тыс.
4) даунпайп - 30 тыс.
5) нулевик - 3,5 тыс.
6) радиатор охлаждения АКПП - 25 тыс.
Получается грубо говоря 155 тыс. + работа.
Это все нужно делать сразу??? И если да то speedparts умеет все делать?
Интересен вариант Приехал отдал машину, сделали, заплатил, забрал машину, - получил мега крутую тачку с 380 нм. )))

 

Да, спидпартс, умеет делать все)))) радиатор акпп, тоже можешь на потом оставить, а вот тормоза лучше сделать.

 

Я бы делал в таком порядке, если конечно есть желание сохранить машину:
1) распорки
2) радиатор
3) тормоза
4) чиповка и работа над впуском\выпуском.

На счёт радиатора советовался с НГБ, в общем сказал что полезно ставить даже если нет чиповки.

 

Смотрю у них на сайте
SAAB 9-3 150 hp 260 nm 2007- стадия 4 268лс 380нм 149000 руб
Я так понимаю stage4 это именно все процедуры что я описал выше.
+25 радиатор.

Тормоза и распорки я думаю важно, но в случае покатушек по треку.

 

тормоза никто не меняет за эти деньги)

радиатор коробки тоже не входит)))

хотя может и меняют что, надо уточнить.

 

интересно, ктонить сделает?

ЗЫ распорки кстати можно в самую последню очередь ставить (имхо)

 

Я после покупки поставил, мне очень нравится, а мощи и так пока хватает, ещё обкатываю и привыкаю к автомобилю)

 

Вот наиболее важно как раз в городе, на треке с такими доработками я думаю делать нечего будет, но это моё имхо...кому как нравится, я лично не люблю ездить по городу когда машину уводит в колее или не хватает тормозов.

 

Да, умеет
Нужно звонить и договариваться, вносить предоплату и ждать пока все детальки, если их нет в наличии , прибудут из-за рубежа к Николаю

Стейдж 4 у Николая и Стедж4 у БСра это одно и тоже. Ты прав.