Сложно ли из 9-3 150лс - превратить в 240-250 сильного?

Собственно вопрос назрел потому что вариантов рестайлинговых 150л.с ну и на крайний случай 175л.с , намного больше чем 210л.с.
Хотя разница в цене не велика.
Хотелось бы понять насколько тяжело и чего именно нужно заменить!
Знаю только что у 150 и 210 разница лишь в тормозах и в турбине другой фирмы.
Знаю что хирш при стоке увеличивает всего до 200л.с.

Интересно 150 - 200тыс руб. хватит чтобы превратить из 150л.с. 240-250л.с., т.е заменить тормоза, турбину и сделать чип тюнинг?!

 

Сначала посмотри сюда:
http://en.bsr.se/products/t1298/

Потом примерные цены на тоже самое посмотри здесь:
www.speedparts.ru

А именно (только по деталям):
1)чиповка - 42 тыс. (но в сезон скидок бывает и дешевле)
2) новая крыльчатка турбины - 25 тыс.
3) выхлоп 2,5 дюйма на одну сторону - 30 тыс.
4) даунпайп - 30 тыс.
5) нулевик - 3,5 тыс.
6) тормоза Прома - 55 тыс. + армированные шланги - 7 тыс.
7) распорки стоек и подрамника - 15 тыс + 7 тыс. (по желанию, но эффект налицо)

Итоги только по деталям набежало - 210 тыс.

По работе надо спрашивать не меня

В итоге имеем (как заявляет БСР): 267 л.с. и 365 ньютонов.

ПС: я бы сейчас сделал именно так

 

Я думаю, что при увеличении мощности самая большая проблема это коробка, а именно какие моменты она переварит, а т.к. это автомат, то много я так понимаю не выжмешь.

Турбину я думаю менять будет бессмысленно, смена тормозных механизмов может повлиять только на минимальные диаметры колёсных дисков.

Но это очень поверхностное мнение, самому интересно услышать мнение тех, кто уже этим занимался или занимается.

 

исходя из того, что коробка на 150 силах, такая же как и на 210силах, а 210 сил превращаются Хиршем в 252 силы с сохраненим гарантии, смею предположить, что и 268 сил, коробас переварит вполне нормально

 

О, забыл ссовсем, про радиатор охлаждения АКПП (еще 25 тыс) ))

 

А вообще очень доходчиво и пошагово все этапы тюнинга для 150 сильного представлены здесь (левая колонка):
http://www.maptun.com/tuningGuide.php?kategori=668&model=2348&listorder=18

 

Я себе его планирую ставить первым делом, прежде чем чиповать :

 

Эта, разговор-то о ньютонметрах, а не о силах (= Сильно разные вещи.

Однако, ход мысли правильный: 350 ньютонов должна переварить. У производителя прошивок ограничение на момент для А/Т идёт, тут волноваться нет смысла.

Турбину менять не бессмысленно.

 

Интересная вещь получается:
originalStage 4power:152Hp267Hptorque:254Nm375Nm

originalStage 2power:217Hp247Hptorque:313Nm388NmAverage power increase: 30Hp 16.5%

т.е. 150 сильный чипуется до 267 на автомате с моментом 375, а 210 сильный только до 247 сил с 388 момента...надо было 150 сильный брать...

 

морпах, это я и имел в виду. не помню насколько там увеличивается торк, но подозреваю, что тоже увеличивается

А,С, я про хирш говорил у него 150=195, 175=200, 210=240=252, 280=300

 

Всё равно получается 150 сильный лучше чипуется, интересно что в реальности будет быстрее ехать чипованный 150 сильный до 268, или 210 до чипованный до 252.

И ещё мне было бы инетересно по такому нюансу, скажем на старте коробка на может переварить больше 388 момента, а скажем на 2-ой или 3-й передаче сможет ли коробка АТ переварить больше 400 момента и больше 300 сил? когда автомобиль уже набрал скорость, теоритически может ли коробка схавать увеличение мощности после старта???

 

Ты не совсем прав:
http://en.bsr.se/products/t1307/

210 сил чипуется и дорабатывается до 268 л.с. и 420 н.м. (АКПП только до 388 н.м.)

 

так вроде для АКПП потолок по моменту 400, или можно больше???

Для мешалки понятно, дуй сколько влезет, можно менять всё что угодно без особого ущерба, а вот с АКПП быть.

Сам бы купил и на механике, но вот так как машина на каждый день приобреталась, выбор был сделан в пользу автомата, уж очень он удобный.

 

Очень интересно.
Сооответственно прикинул по деньгам.
Если искать 150л.с., выбор большой(на авто.ру 4 машины ценой 770,800,810,835), т.е за 800 взять можно.
+ 240 как написали выше за детали и думаю 50 за работу.
Итого 1 млн 90тыс
На выходе 267л.с и 365 нм, хорошие тормоза, а также транспортный налог 4500 руб в год.
Примерно 1065тыс за первый год эксплуатации

Если брать 210сил первоначально(на авто.ру два варианта 850 и 939!!!), т.е берем за 850
+ 40тыс чип тюнинг
В итоге 890 тыс руб.
На выходе 240 л.с 350 нм, соответственно менее мощный двигатель и менее эффективные тормоза + 12600 транспортный налог
Примерно 913 тыс за первый год эксплуатации

Если брать Аэро 256лс , на авто.ру такой за 890, а если в нормальном состоянии то 950 не меньше и делать чип тюнинг.
То получим 275 л.с. и 400нм.
Соответственно лучше первого варианта, но тут транспортный налог 38400 руб
В итоге примерно 990 - 1млн 50 тыс за первый год.

А вот что лучше, купить 150л.с. и тюнить, или купить аэро и слегонца чипануть, но при этом бояться как бы не увеличили транспортный налог раза в два для машин свыше 250лс...

 

Сравнение некорректно, если вы 150 сил чипуете до стейдж 4 за 2500 ойро и с заменой турбы, то и 210 сил берите со стейджем 4, а то так же можно стоковый 210 сил сравнивать с моторами которые непойми сколько чиповали

 

Т.е. больше 388 и 252 сил не сделаешь на АКП??? как не старайся? это если хиршем чиповать я так понимаю, потому что мап тюн предлагает 400 момента и 285 сил.

 

Я беру в расчёт только мощность на выходе, без учёта стоимости.

 

Я за 150 л.с. и доработку ))

Аэра (255 л.с. ) - это налог (раз), тяжелый передок (два), ибо двигатель V6. На старте и на прямой может это и дает преимущество (перед лучше загружен), но в поворотах думаю снос более сильный, чем у более легкого 2,0-4 горшка. Хотя все это только мысли вслух, я не проверял

 

Пачему 252, куда смотришь а?
268 л.с. для 210 сильного (стейдж 3) и 267 л.с. для 150 сильного (стейдж 4).
По моменту (388) для АКПП они одинаковы, да.

Пачему больше нельзя? На все вопросы есть ответы...
просто надо тогда форсунки ставить другие, кованную поршневую и т.д. (все это как раз предлагает тотр же маптюн).

 

Так у человека АКП, как и у меня, поэтому как бы мы не пыжились, получается что на автомате можно рассчитывать только на момент 388, ну и на силы максимум 267, если верить бср. Или я не прав?