Скажите стоит брать 900-й вообще или нет?

Скажите стоит брать 900-й вообще или нет?
Вопрос конечно же к владельцам/бывшим владельцам/людям просто хорошо знакомым с 900НГ...
Заранее спасибо!

 

А поточнее что за машина??? А в общем и целом это СААБ(Опель) ни хуже и не лучше 9к или 9-5....

Тока выглядит приятнее 9к ИМХО

 

ну меня интересовало вообще.
Вообще я уже пересмотрел все 900НГ купе в Москве (т.е. съездил и посмотрел)...
Но вот ходят упорные слухи о том что они ломаются чаще чем другие СААБы, это так?

 

ИМХО бред. Ломаются как и все другие СААБы... В тот момент когда денег нету совсем

Атмо моторы точно такие же как на 9к, Турбо мотор по надежности как и другие турбо моторы ХПТ. по в6 мало что могу сказать кроме как ЖОПЕЛЬ (с з/ч проблем быть не должно).
Вообщем нармальная машина, по стоимости з/ч соответсвует другим саабам.

 

ЗЫ: найти живой вариант проще и дешевле чем 9к. 9к поголовно ведра гнилые продают. У меня на машине допустим из проблем только задняя левая дверь через годик будет под замену... да и то только по тому что ее придыдущий владелец приложил. все остальное в цинке и не гниет тока краска зараза в некторых местак пооблуплялась.

 

смотря для каких целей "брать".
а так - бытует мнение, что 900ng года 97-го, с мотором 2.3 пусто и минимумом наворотов - лучший из саабов в плане надежности, т.к. якобы ломаться нечему.

однако я все-таки выскажусь о своем мнении.
имхо, сейчас имеет смысл если и смотреть в сторону 900ng, то уж лучше смотреть на 9-3ог года 2001-2002. есть шанс найти живую машину за скромные деньги (все мы знаем про ликвидность саабов), а 9-3ог менее ликвиден, нежели 9-5 идентичных лет. и в таком случае есть шанс купить более "живой" авто, нежели 9-5 того же года и за те же деньги. в результате места будет поменьше (для меня не самый важный критерий) а по сути идентичная машина, только без проблем, посещающих каждый 9-5 (например с климатом). и по проще в некоторых узлах и агрегатах. условно вечная задняя подвеска, негиморная передняя, про моторы не буду говорить, но имхо 204 серия лучше 205. но это уже про "фломастеры" анекдот вспоминается.

вобщем я отъездил на двух (последовательно, не параллельно) 9-3ог с 2004 года по 2008 около 120 км, так что могу в двух словах поведать про всякое

 

У 2-х литровых атмосферников коробки слабые. Брать стоит либо 2,3 пусто, либо 2,0 турбо. С мотором в6 морда тяжеловата, да и Миша отписал про определенные геморрои, с ним связанные. Передние рычаги не фонтан, стоят дофига, а если менять шаровую, то надо менять полрычага. Рулится так себе. По динамике 2,3 пустой весьма ничего, 2,0 - тошниловка. Турба и в африке турба. за рулем в6 не ездил.

 

В том то и дело что в Москве 3 млн. авто, а купить подержанную нормальную машину практически невозможно. 2 месяца поисков, поверьте...
Жаль, но люди обладающие "9-3ог года 2001-2002" продают их за немыслимые деньги деньги.

 

Дёшево и сердито. Всё поменял плюс перебрал двигатель. Атак ни чё)))

 

а я бы не отказался от 2,0пусто. Чисто на работу по пробочкам. Да и расход топлива поменьше. Зато какой багажник! Так то по объему у меня тож багажник очень емкий, но конструктивно он... коробку от 17" монитора (старый, с трубкой) не засунуть ну ни как, чтоб её!!! А в хетч мона слона целиком запихнуть

 

я доволен.

saab 900 coupe 2.0 пусто

 

Был самый простой 2,0 ручка. Причем первой машиной. После него я опять на саабе - марка не разочаровала )) Хороший был. Но в 2012м наверное и правда стоит смотреть в сторону 9-3ог. <i> у него бампера красивее ))</i>

 

нормальная машинка. Ломается как остальные.
Потенциальные проблемы: кузовня. Ее труднова-то найти.
204-ые моторы...
Управляемости нет.
В колеях активно плывет - нужны распорки.

 

несогласен ;-) Это не опель а как раз настоящий Сааб. Вообще считаю что 9000-ки и 900/9-3Ог были последние нормальные машины к которым GM не приложил руку, а вот с 2001 года пошли уже опель-саабы.
Если будешь искать - бери с 1997 г.в. - там кузов не гниет.

Orgeat - был опыт езды на 9-3 2007 г.в. и опелях начиная с корсы В до корсы D и Астры с 2000 до 2009 г.в. в итоге взял таки сааб до 2000-го года выпуска именно своей надежностью - в нем нет многой ерунды что пошла в сааб с 2001-года. И ДВС удачные на 9000К и 9-3 Ог стоят B204. Это не "одноразовые" моторы которые сейчас ставят IMHO. И красная кассета на тех машинах лучше черной ;-)

mamba - так там же на 9-3 SE есть штатная распорка передних чашек амортизаторов. Нормально в колее едет, вот сегодня утром без проблем по колейной М5 доехал.

 

2 года меня радовала и вдохнавляла. только лучшее воспоминания о 900 NG
бери только 2.3.
перед покупкой были 900 смотрел и 9000 но когда я увидел издалека свой 900 то сразу влюбился в него, но конечно и помучил меня немного он. а в целом всё супер.

 

И я вставлю свои 5 коп впечатлений. Ни разу не разочаровал за все время. Это еще железная машина против всех пластмассовых нынешних. Управляемость, правда, не ахти в колеях, это да. Это, пожалуй, единственный минус. А в остальном одни удовольствия. Вместительность поражает воображение, комфорт, скорость... Я со своими 2м роста удобно располагаюсь, и есть еще запас отодвинуться назад! Достаточно ремонтопригоден, можно и самому поковыряться, ежели что. Не самые надежные места - подвеска и генератор, да и то без особых проблем. Главное, найти хороший сервис. Если ухаживать и вовремя обслуживать, то это надолго. Не говоря о том, что 900 красив, не набил оскомину и не устарел внешне, в потоке чувствуешь себя уверенно.

 

на свой 900 , например в питере с некоторыми запчастями не разбежишся как пример -дмрв. по катологу цена-от 10рублей. атмосферная двушка - для приятной езды , без притензий на болид, но с достаточным запасом для манёвра. владею им 3 года . машине 15 лет из поломок-дмрв, генератор( вош от ваз 2110 -входит как брат родной с небольшой втулкой), иммо( потерял брелок!!!) ,ну и расходники типо-сайлентблоков передних рычагов(дороги хорошие)

 

да в питер не смотри в москву смотри( хотя и здесь не везде) по запчастям. в питере европа под боком а цены как за уралом!