шумит цепь

Подскажите, чуть чуть начала подшумливать цепь, пробег 270 000. Может поменять только цепь или сразу весь ремкомплект ставить,? как я понимаю тогда придётся мотор вытаскивать??

 

конечно все, вот смотри как ты подумал бы о умнике на 10-ке который дабы съэкономить поменял бы один ремень ГРМ отдав к примеру 5р., а через 5т.км. пришлось менять ролики и опять 5т.р., а у тебя не 10-ка и цена вопроса не 5т.р. Вот и думай

 

Согласен, а еще заодно на поршня посмотришь, на вкладыши, поддон смолоснешь, хуже не будет!

 

все зависит, от того как ездишь - если газу любишь поддать, то можешь не спешить, полная капиталка всеравно вылезет; а если катаешься с уважением к авто, то прислушайся к предыдущим советам.

у меня 2.3л и автомат - на 170ткм начала шуметь цепь, перешол на Мобил 5-50, перестала и напомнила о себе вроде на 220ткм, а на 245ткм была капиталка... гонял частенько...

 

вот только как совет это будет лишним.

 

Чкалову - выкрути натяжитель и посмотри на него. может не цепь шумит, в этом районе много чего шуметь может

 

спорить не буду, только выскажу свое мнение: мне зачастую непонятны такие советы, хочется в таких случаях примеры из жизни... а если речь идет о рекламе масла, то приму на будущее... просто не подумал, что это может так прозвучать...

 

Цепь ГРМ (не баланс. валов ) можно проверить так: прогреть авто, с холостых на нейтрали или "Р" резко даешь газу до 3000 -3500 оборотов и мгновенно бросаешь (это делает напарник), а ты слушаешь появление лязга после сброса газа, если он появился то цепь растянута. цепь служит 300т км +,- 50т. Гидравлический натяжитель цепи обязательно проверить как тут и писали. Про масла, советую всем читать REDMI что и когда лить, чтобы не было вопросов, уже давно все написано.

 

Подскажите, плиз, по проблемке.
20 тыс. км назад заменил комплект ГРМ. После замены все было гуд, авто заводился с полтыка.
Сейчас на холодную цепь стала звенеть, плюс заводится авто не всегда с первого раза, при разгоне появился стук компенсаторов.
ЗЫ. Замена масла не помогла.

КУды копать??

 

Для начала в сторону маслоприемника в поддоне.

 

Что там может быть и на что влияет? Подскажите, если не трудно.

 

Подскажите пожалуйста на сколько это страшно на холодную заводишь и секунд 20-30 что то подграмыхивает в районе цепи вроде, цепь менялась 45000 назад.

 

Давайте думать логически. Гидрокомпенсаторы -вернхняя точка смазки. То исть на нее надо давление. Натяжитель цепи тоже масло потребляет. Недостаток давления может повлечь за собой стук гидриков и шум от цепей.
Соответственно, как вариант, масла не хватает. Не хватать его может по разным причинам, но, как правило дело в маслозаборнике. Рекомендую глянуть сюда - http://www.saabclub.me/forum/showthread.php?t=16122
Но опять же - это только мое мнение. Причин может быть масса.

 

метки посмотреть - быстрее, чем поддон снять

 

У меня такая же история была, гремела цепь на холодную,прогревался движок-тишина.При чем все это началось тоже не задолго после замены цепи.Меняли цепь на сервисе,решил еще сам поменять успокоитель цепи на клапанной крышке,думал что он задубел и об нее цепь гремит,перед этим посмотрел вылет натяжника-он был в норме,тоесть новая цепь не г-но,снял крышку и увидел,когда стал крутить распредвалы при подходе меток передний распредвал вставал на метку,а задний распредвал в это время на один зуб шестерни примерно еще не доходил до метки,но что интересно его как раз в таком положении усилием пружин клапанов доворачивало как раз до совпадения метки,получалось что прокручивая распредвалы за передний и прилагая усилие ключа только к переднему распредвалу при подходе к меткам второй распредвал как бы сам на зуб догонял первый и в этот момент цепь между распредвалами ослабевала.Выставил второй распредвал по меткам,заменил успокоитель на крышке клапанов и ...завел,в ответ услышал долгожданную тишину,цепь больше не гремит.Не знаю понятно ли объяснил, но у меня получилось.

 

Ты крутишь ключом не создавая давления масла вот она и прыгала а когда есть давление масла( и исправна собачка натяжителя цепи) то ты её даже рукой не продавишь между распредвалами! Просто совпадение !!(успокоитель помог скорей всего)

 

Ты не прав давлением масла и пружиной натяжника выбирается полностью слабина цепи, сколько может натяжитель, при работе двигателя и обратно цепь уже не ослабевает, а держится собачкой-стопором на натяжителе, тоесть если двигатель поработал и натяжник натянул цепь то в дальнейшем это натяжение остается и на заглушенном двигателе,как ты говоришть без давления масла,и я прокручивал распредвалы при натянутом положении и все равно образовывалась небольшая слабина.

 

Если стопор натяжника не держит то тут уж менять натяжник надо, поидее тут уже и шайбы не спасут или дедовский способ удлинения путем наваривания штока натяжника.

 

Менять натяжитель, получается.