Штуцера прокачки тормозов на суппортах

не стоит писать про то, в чем вы не разбираетесь

 

При торможении супорт нагревается сильнее,вопрос-вы после каждого нажатия на тормоз ремкоплект меняете? Хотя когда супорт уже снят и на верстаке лежит проинспектировать его полюбому надо.

 

Добавлю свои 5 копеек!
Вчера менял колодки + тормозуху.
Естественно прокачники сломались под корень!
Сварки с проволокой нет!
Чё делать?!?
Берём Дрель
Сверло 5-5.5 засверливаем обломок на 7-10мм в глубь (ровно под таким же углом как вкручен прокачник).
Покупаем в любом магазине набор для выкручивания обломков, примерно вот такой http://www.gema-trade.ru/catalog/1058/1068/1219/130622.html
Сразу пытаться выкрутить вышеуказаными Экстракторами НЕЛЬЗЯ (сломаете этот девайс в отверстии и велком на разборку за другим супортом).

Затачиваем на наждаке старый мечик или чтото подобно прочное и аккуратно начинаем обламывать по кругу остатки прокачника. Необходимо обколоть гдето 2мм в глубину, дальше как правило не закисает.....
Только после этого берём инструмент указаный по ссылке и пытаемся выкрутить остаток прокачника.
Вчера выкрутил таким макаром 3 штуки......
Прокачники нашёл в гараже, кажесь от Классики с переда!

собственно усё :yahoo:

 

после этого суппорт перебирать,стружки навалит внутрь 1 кг

 

Ни грамма Прокачник до конца не рассверливается! Т.е. сверлица ковыряется а тормозуха не течёт! до тех пор пока не выкрутится остаток.
Остаток выкручиваясь выдавливает всё накрошенное гамно или перед выкручиванием можно дунуть (тока в очках или закрыв глаза)

 

Менял на выходных тормозуху во всей системе. При просмотре истории ремонтов по машине выяснилось, что передние контуры прокачивали 5лет назад, а по задним информации вообще не нашёл (то есть возможно ничего не делалось 10 и больше лет).
Посмотрев на задние штуцера хотел было отказаться от всей затеи... :cray:Они абсолютно срослись с самим супортом и шестигранник штуцера осыпался ржавчиной даже при попытке просто его очистить. Всё-таки решил попробовать их отвернуть. Обмотал полоской тряпки и замочил тормозухой больше чем на сутки все штуцера. С ключами или головками там делать было нечего так как остаток шестигранника стал примерно на 8.5мм да и усилия не выдерживал - скручивались остатки граней. Спасли защёлкивающиеся щипцы-плоскогубцы в народе называемые "собаки". Они могут очень надёжно захватить даже скруглённый шестигранник. В итоге очень осторожно покачивая влево-вправо штуцер удалось их сдвинуть и потом отвернуть. ed:
Кстати у меня задние штуцера имеют не такие размеры как указывались выше (супорта оригинальные АТЕ). Общая длина - 32.5мм, длина резьбы - 19.5мм, диаметр резьбы 7мм.
Ну а при прокачке задних контуров вначале потекло что-то по цвету напоминавшее мазут : и только пролив около 300гр жидкости через каждое колесо пошла чистая тормозуха. Так что замена жидкости оказалась очень даже не лишней.
На всю прокачку у меня ушло 1400мл тормозухи.
Осталось теперь купить и заменить задние штуцера на новые.

 

эх мне тока это предстоит)уже лежат комлект колодок,комплект дисков,ремкомлект суппортов(резиночки), шланги тормозные все 4) и штурцера)

 

а штуцера родные по 600рэ покупал?

 

в кунцево)по 75 р)

 

как пыльник на переднем суппорте меняется?
я смотрел смотрел
и кроме как с вытаскиванием цилиндра ничего не придумал

 

ща приболел.а так если сегодня доеду на работу буду менять.тогда напишу

 

А от чего если не секрет штуцера?

 

Штуцера задние есть в Саабовских магазинах неоригинальные. Примерно по 50-60р. Передние вроде только оригинал или подбирать что то самому...
Добавляю. Номер моих задних штуцеров на "7" по скан теху - 18.0088
Я так понял что существует 2 типа задних. 1 тип с диаметром 7 и второй тип с диаметром 8.
При этом например диаметра "7" они в продаже бывают разные (немного отличаются общая длина, длина резьбы, шестигранник под ключ 9 или под ключ 6) но они все подходят.

 

вот и попадалово...которые купил штурцера..они тока на задние.передние 1 выкрутился 2 был сломан...и думал и ребята сказали посмотри в ящиках .. нашел в ящике от нашего авто...и точь в точь как саабовский.разбирал суппорта скогж там го....все почистил и сменил резинки.направляющиие почистил и смазал)тормоза не узнать))

 

Какие именно нужны можно по VIN'у определить или только подбором по месту?

От какой именно машины не знаешь?

 

To Vityok: По вину наверняка можно точно определить, но только не в Нашей Раше... :
А ты так и не поменял жидкость?
Насколько я понял проблема подбора штуцеров несколько преувеличена. Задние диаметром 7 все. Так что мой совет - купи того размера как я выше указал под ключ на 9 и если на машине не было откровенного колхоза, то они подойдут с вероятностью 99%. Они самые длинные из предлагаемых и с самым большим запасом резьбы. Так что даже если у тебя стоят короткие то эти будут просто чуть больше торчать.
И ещё. Если они у тебя сильно закисли (как и у меня было), то на сто бессмысленно ехать без подготовки. Они ж не могут там ждать долго пока штуцера откиснут, прыснут ВД, 5 минут подождут, свернут их и скажут говно штуцера у вас... высверливаниями мы не занимаемся надо супорт новый ставить
Так что если сам не хочешь связывваться с заменой, то подготовься к поездке на сто. Намотай на все штуцера вырезанные из тряпки полоски и намочи обильно тормозухой или лучше всего керосином. И чтоб как минимум день там оно держалось (в идеале ещё смачивать повторно каждые 3-4 часа).
Не правильно я в пред. посте написал (а исправить что то не получается).

Правильно вот так: Для 9000 существует 2 типа штуцеров. 1 тип с диаметром 7 (задние) и второй тип с диаметром 8 (передние). При этом например диаметра "7" они в саабовских магазинах бывают разные (немного отличаются общая длина, длина резьбы, шестигранник под ключ 9 или под ключ 6) но после их осмотра пришёл к выводу что они все взаимозаменяемы. На всякий случай лучше брать самые длинные из предлагаемых для Сааб 9000.
Ну а если подбираешь вообще от других марок машин, то уже лучше сравнивать со своим штуцером, чтоб не очкануться с шагом резьбы.

 

А почему все советуют для откисания тормозуху, вэдэшку или керосин? Я купил в обычном хозмаге жидкость для устранения ржавчины и всегда ею пользуюсь в таких случаях. Отечественный продукт с бюджетной стоимостью. И кстати быстрого действия, не надо сутки ждать. За полчасика всю гадость разъест.

 

у керосина самая высокая текучесть а значит и проникаемость в резьбу

 

а еще иногда помогает буквально на сотую оборота повернуть штуцер в сторону закручивания, а потом уже назад...

 

Нашел ссылку интересную http://saab96.spb.ru/www.scantechsweden.com/saab/brakepart-bleeder.html Какой перед, какой зад из них?