Штуцера прокачки тормозов на суппортах

Через отверстия дисков заливай ВД и Жидким ключём какимнить, глядиш и откиснет до выходных....

 

не подскажете, если в машине стоит насос поддержки давления тормозной системы, суть прокачки не меняется? Все то же самое как и без него?

 

Када зад качать буш, зажигание включи.

 

штуцера россыпью продаются чето около 40р за штуку бывают почти все размеры.....

 

Теперь бы узнать какие штуцера нужны.

Как я понимаю, тут два определяющих параметра - диаметр и шаг резьбы?

 

Если у тебя Суппорта АТЕ (99,9% что они), то там диаметр 8мм, ресьба по ходу на штуцерах стандартная...

Да и ваще не парься, не такая уж это и проблема, можно приехав в Кунцево, спросить любого, где найти штуцер, предложат около 5 точек на всём рынке, и в двух палатках они есть нужного размера, главное с образцом приехать...

 

Виктор хотел видимо сразу с новыми в сервис шоб потом на оленях по рынкам не скакать.
Может в Саабако сервисе Жижу махнуть? Там и прокачники есть и тормоза прально прокачивать умеют (наверное)

 

Так мне и было посоветовано в хорошем СААБсервисе на Бабушкинской со штуцерами приехать...

Согласен, просто неохота в процессе переццо с Бабушкинской в Скунсово, затем обратно...

 

И вправду хороший сервис........ Они бы ещё Вас в "Восток-Сервис" за робой послали" и на рынок за инструментом......
Даж наколки не дали где купить).

 

Ну кстати плохого ничего сказать про них не могу.
А 100% запчастей в галичии вообще мало у кого есть...

И не факт, что штуцера это очень ходовая запчасть.

 

Штуцера задние и передние отличаются диаметром и шагом резьбы.каталоги дают протеворечивую информацию по размерам ,так что лучший вариант - это покупать по образцу.

 

перед-диаметр 8,общая длина 35,длина резьбы 14,резьба 1,25. Зад-диаметр 7, общая 38,длина резьбы 13,резьба 1.ecret:

 

Спасибо.

А навскидку вопрос: есть наши машины, у которых параметры такие же?

 

На старых ауди и фольксах вроде похожие,но не уверен.Полюбому нужно мерять и сравнивать.Если при замене криворукие мастера заломают штуцера (тьфу три раза) то ненадо их высверливать,завтра скину фотки как удалить обломыши не повреждая суппорта. А сегодня поеду покупать USB провод для фотоапарата .:

 

Регулярно приходится выкручивать обломанные штуцера прокачки. Использую для этого сварку-полуавтомат и гайки м 10 (только черные, оцинкованые и хромированые не годятся) Супорт в месте залома зачищается ,сверху накидывается гайка и приваривается (проволоку не жалейте,заливайте отверстие в гайке до верха) , пока гайка красная стукните не сильно пару раз по ней молотком и ждите минуты две , потом плавно откручивайте её. C первого раза выкручивается редко, поэтому процедуру приходится повторять несколько раз (мой рекорд 12 раз) Супорт на фото сдался на седьмой гайке !!!

 

Очень интересный способ. Респект. В свое время из за такой проблемы пришлось покупать новые суппорта

 

Спасибо, буду иметь в виду.

Это известная фишка - при приварке гайки даже необязательно потом ее ключем отворачивать. Часто когда остынет можно руками открутить.
Лично наблюдал это на Сиерре при борьбе с закисшей пробкой слива масла с двигателя.

 

Всё дело естественно в сильном разогреве, который освобождает резьбу. Этот способ подходит для пробок слива масла, обломаных шпилек колектора, колёсных болтов и ещё тысячи вариантов. eved:

 

После такой процедуры надо менять все резинки в суппорте или предварительно до нагрева разбирать суппорт!!!

 

Я бы копнул глубже. От чего это закисание происходит? От расп....ва того, кто его последний раз затягивал. Если резьбу смазать и НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ штуцер то он и через 10 лет от руки отвернётся - проверено! К нему усилие при затягивании вообще практически никакое не нужно прикладывать. Тут больше подходит слово закрыть штуцер а не затянуть (как кран на современном смесителе - открыл на пол оборота, закрыл на пол оборота), а все норовят его затянуть...