Што Я сделал сегодня в своём SAAB-е?

Вариантов не много. По возрастанию затрат: 1.музыку по громче. 2 самокат,но есть шанс,что забубнишь сам на финише. 3 News.

 

Поменял на тысячнике нижние подушки двигателя, стартер сменил с родного боша на мицу с рест 9-5, прополоскал регулятор холостого хода, подлатал силовой кабель на стартер (обвалилась часть изоляции). Купил новую деревяху на панель приборов (старую резали чтобы 2 дин говнитолу воткнуть).

Фото есть только новой подушки в процессе инсталляции.

 

Подзарядил аккумулятор., поблагодарил за то что сберёг мою вторую половинку,от"сильного мира сего" вылетевшего на красный свет более 100км/час.. P.S сорри,если не в тему ))

 

Сочувствую утрате. Тут многие прошли через подобные испытания, в т.ч. и я.
Машинка в утиль? Или есть энтузиазм восстановить?

 

Спасибо. Да вроде и не утиль) Не думалось,что реально крепкая конструкция(в первых двух случаях эвакуатор понадобился только виновникам). Он наш,он семейный,привязались как-то (без лирики никуда ), энтузиазма распилить всяко пока нет.

 

Купил спиннер (так и не понял как крутить его) ,мятую резинку(просто забавно выглядит) и какой-то железный набалдашник(даже не знаю для чего,просто он есть).Каждой штуковины по две,мало ли утеряю. По пихал разные места и поболтал ими в стакане ,было принятно,всё гладанько внутрях. Собрал всё в кучу и приладил к какой-то палке,получилосс нечто похожее на двусторонний вантуз. Запечатлеть не получилосс ,испачкал руки какой-то грязью из пакета, который кто-то подложил в коробки со штуковинами. Далее внедрил всё это дело в 9к .

 

Отдал тысячника в сервис, поменяли сцепление комплектом, верхнюю опору, ролики приводного ремня и сам ремень. Перебрали рцс, заменили сальник штока, муфту механизма выбора передач. Удалили штифт у муфты, заменили его на болт, теперь передачи включаются как на новой.
Короче, ощущения - кайф.

 

Печальная картина...

 

А что за штифт и можно ли то же самое сделать у 9-5? А то я тоже хочу чтобы передачи втыкались как на новой

 

Не, там не не получится. У 9000 в соединении штока кулисы и штока на кпп кпп стоит просто резиновая муфта. У 9-5 и ог9-3 там шарнирный механизм. Конструкция более сложная, но я могу уверенно сказать, что на 9-3/9-5 переключение передач куда более четкое, чем на 9000. Подозреваю что как раз за счет этого шарнира.

На моем 9000 5 передача включается сугубо филигранным и отточеным движением по дуге от 4 к 5 передаче. В случае ошибки в движении включается или третья, или ничего.
Сказывается возраст и изначальная архаика механизма.

На 9-5 же подобную проблему тоже можно решить. Но там надо перебирать сам шарнирный механизм. Внутри стоят не то пластиковые, не то из грубой резины втулки. Они со временем тоже изнашиваются. Решение проблемы есть - втулки меняются на бронзовые/фторопластовые согласно размерам родных втулок. Минус ровно один - для этого шарнира это будет последний ремонт: втулка сожрёт родной пластиковый корпус (справедливости ради, тысяч на 100 пробега хватит точно) и дальше придется или менять механизм на новый, или долго и упорно думать что делать со старым.

 

Такие втулочки ннадо и будет нормhttps://yandex.ru/turbo?text=https://www.drive2.ru/l/500431723339711137/

 

Забрал из малярки

 

Лёня а катафоты в молдинге функционируют?

 

Конечно. Даже днём хорошо видно.

 

Облагородил как смог впуск на тысячнике. Заодно перешел на 039 датчик температуры на впуске, по рекомендации Максима max-812. Завтра на опрессовку. Было/стало.

 

Обычная замена расходника

Всего лишь 650 миль на нем. 650, КАРЛ!
Продавец предупредил, что все жидкости были слиты - политика хранения на складе.
Пришлось закупиться и не зря.


Вот, что было внутри:
Пробка и масло дифференциала


Сцепление:

Остатки масла
Чтобы было понятней на сколько грязное масло было, я добавил немного нового справа

Почистил, поставил новый фильтр и прокладку

Следующий раз буду менять масло через 10k миль, т.к. наличие такой выработки при 650 милях никак не радует. Склоняюсь к тому, что идет притирка деталей. После этого уже на обычную замену масла каждые 35-40k миль.

Родной дифф отбегал 107k миль.

 

И опять лук вернуля

 

Олень какой-то! Нахрена машину мучить.

 

Не олень, а участник списка форбс.

https://www.forbes.ru/biznes-photog...-kotorye-zarabatyvayut-bolshe-vsego-v?photo=4

Стыдно завидовать, Юрий.