Да всё можно, главное кто за это возьмется. Во первых он должен совпадать по креплению или делать переходную плиту с точностью до 1сотой. Во вторых всё расположение выходных валов должно практически совпадать. В третьих согласовать программу ТСМ с Триоником, ибо запрашиваемая мощность будет отличимой. И там есть 2 варианта коробок с разными моментами, одна до 450n.м. Теперь с удовольствием послушаю остальных!!! Дошло, если её параметры лучше в стоке то сразу махнуть вместе с ДВС и валами, на разборках по миру наверняка можно найти.
Ну да.TS80sc.А двигатель 2.0 отличается от 205?(Я имею ввиду крепление коробки). Все коробки (4-х и 5-ти) стояли на опелях. На двигателях 1.6, 1.8, 2.0 и 2.2. и На SAAB 9.5, и я думаю на 9.3 тоже. Значит крепления ДВС к коробке не изменилось с 1997 по 2008.
Про сие мне неизвестно, стучись в личку к тем кто их ремонтировал или менял. Для этих моделях (авто) что ты написал коробка возможно и одна в смысле с одним колоколом под один ГТ. Еще что хочу добавить, модуль ТСМ под коробку TS80Ssc и TS81sc управляется высокоскоросной шиной данных, в 9-5 и 9-3 до 2009(не конкретно) её нет как таковой, что с этим делать! TS80 устанавливается на 12и марках автомобилей, а уж гамму двигателей с которыми она состыкована и сосчитать трудно. Скачай WIS под 9-6ng (9600) и поштудируй...
Диско саша, подскажи пожалуйста, ...при переходе АКПП с 2 й на 1ю слышится щелчек,по ощущениям все ОК..масло мобил, АКПП после переборки, передвигаюсь аккуратно
"Злой" ты однако! В какую-то модель MG устанавливается Aisin55й, так что их еще делают, зачем вам 6-ти ступка, чем меньше передач тем лучше динамика и надежность. А для любителей 6 ужо не актуально, есть в серии 8, скоро будет 9, а потом электромотор и литий-фторные батареи.
