Самостоятельный чип-тюнинг Трионика 7

Здравствуйте, вопрос по железу.
Есть адаптер от Lawicel, не очень понял про сопротивление, на первой странице пишут, что нужно сопротивление между 2 и 7 ногой. Смотрел другие сообщения о сборке адаптеров самостоятельно, ничго про R нет. Так нужно оно или нет.
И еще просьба, нельзя ли восстановить картинки в первом сообщение?

 

сопротивление 120 Ом предусмотрено стандартом шины CAN и скорее всего оно уже есть внутри вашего адаптера. Поэтому ничего устанавливать не надо.

 

спасибо.

 

Уважаемые саабоводы, тюнинг моньячилы) . Нужен совет по Т7сюите.

Стоит ли пользоваться вкладкой Tune up в Т7сюите ?
Я понимаю , что можно ей стоковый бинарник переделать , но вот стоит ли ! Сомневаюсь!

Может у кого есть бинарник на Гаррет 1752 с B235Е (Ковка) 2002 год АКПП 5 - ступка под ST1?
Знаю что есть стоковые прошивки в сюите. Знаю что ST1 платно продают, но всё же может найдутся в наших рядах добрые люди и в личку мне ссылку бинарника такого под гаррет кинут) .



Цель такая: 1) Открыть Open Sid
2) Выкинуть 2 лямбду, программно отключив
3) Хочется чуток Лосей добавить до 210 и крутящего до 360

ЭБУ в запасе имею еще один сток, все эксперименты на нем идут. С сюитой разбираюсь по ходу дела. Кандимодуль почти уже на руках . Заливать буду по БДМ.

 

Не стоит и не сомневайтесь!
St1-хм... Да есть наверное

 

Стоит только в том случае, если ты абсолютно чётко понимаешь, какие таблицы она будет менять, на сколько и зачем.
т.е. это вспомогательный инструмент, для экономии времени.

Но тупо нажимать эту кнопку - не стоит.

 

Хорошо. Пока забуду про эту вкладку. Может тогда подскажешь в каких разделах сюиты можно поглядеть в бинах стоковых крутящий момент и лосиные силы в диаграмме?

 

Actions -> Airmass Result Viewer. и там кликаешь на Dyno graph view

 

Спасибо. Случайно сам наткнулся на вкладку). Я вот гляжу стоковые прошивки . На Эбу 9-5 с 185 лосяшами , у всех провал крутящего идет 185 - 182- и резко 200 ----- потом на 1600 оборотах примерно. Это их не доработка или так и задумано с завода?

 

Это так задумано с завода. потому, что турбина начинает выходить на наддув именно на этих оборотах

 

На 2002 год как думаешь можно ее использовать на гаррете G17?

 

Можно. Но недолго

 

Почему ? Под другую Турбину?

 

Скажем так, для gt1752 это предельные параметры наддува будут. С соответствующими последствиями)

 

Я просто почему то подумал что у ее всего 215 пони и крутящего около 356 -360 )

 

Учить матчасть, вы хоть прочитайте мануал, столько времени на него потратили, а прочитать даже базу лень не позволяет... Ребята, это не просто задрать надув и все поедет и то, что вы видете рассчетные силы, это при условии, что отработало все идеально, вот сдвиньте зажигание и посмотрите, что нихрена ни момент ни силы не поменяеются, а в релаьном мире, оно может вообще не заработать и дать вам силы в минус. А еще почитайте про PID контроллер и как он используетсяд ля управления надувом... Ребята, вот реально руки опускаются, когда вижу, как народ наши работы использует... так и вспоминается, как Андрей из Санкт-Петербурга, который sandy говорил, да забейте, им нужна кнопка @sdelat vse pizdato@

 

Да понятно, что не только в наддуве дело. В принципе, написание кастомной прошивки - это дело долгое и требует немалых знаний. Иначе просто приедешь на бабки.
Однако вопрос стоял про обкатанную прошивку и как с ней изменится ресурс.

 

О какой обкатанной прошивке идет речь, если она под другое железо прикатывалась?

 

с 6-7 страницы находится прошивка, пост № 128 . Выкладывали в общий доступ так то её. Я лично от корки до корки прочитал данную тему, что надо усвоил . Какие проблемы сейчас и камни в огород?

 

Камни самые обычные- вам говорят Manual читайте, вы говорите я тему от корки до корки прочитал!