Самостоятельный чип-тюнинг Трионика 7

PS/
Предыдущий пост не окончательный. будет правится, и возможно, ещё попадёт в шапку в дополненном и переведённом виде. Пока так - кому надо, то поймёт ...

 

Спасибо. Сравнивать карты я и так вкурсе, а вот перевод да связь между картами, наверное мну это пока нихватает.
Ничо, мну не унывает

 

что могу сказать: в первом приближении они загрубили чувствительность по детонации.

ИМХО бестолковая прошивка - добавили момент на низких оборотах, зато получился огромный спад ближе к максимальным.

 

и ещё, в дополнении ко всему в этой тюинингованой прошивке получем наддув в пике 1.35 бара. фактически это уже грань, за которой начинается кулак дружбы.
при полностью исправном железе - вполне может работать. но стоит начать поплыть параметрам клапана АПЦ или лямбде, или МАФу(по причине засорения) - результат печальный.
для справки: хирши 305hp/420nm и 280hp/400nm наддувают максимум 1.21 бара

 

BobbieZi, это был подход к тюнингу B*R,
довольно поучительно было для меня в плане сравнения со стоковой Aero прошивкой...

Ну да, я так и написал, что может быть опасно...

Получается что это хоть и всего-то Стейдж1 над стоковой Аэро, ехать будет хорошо, но недолго

 

надоб ветку "чего явно не стоит делать"
ато вона как => EP.COM
>_<

 

Да, точно надо! А то без оглядки на такие печальные результаты ручки шаловливые могут много натворить

 

Всем привет . Подскажите какая версия программы Т7 нужна , чтобы можно было абгрейдить трионик.У меня стоит 1.3.6.0. . не могу найти абгрейд

 

Хыхы ...
В Т7Suite нету больше такой функции, как в Т5Suite - "Easy Tune"...
Dilemma (автор) убрал её из-за возможных проблем.
В предыдущих версиях была, но не работала, как надо.
Так что единственный правильный выход - читать топик и ecuproject.com и учится, какие карты нужно менять ...
В принципе, на ecuproject.com всё по апгрейду Т7 есть... Скажу больше, в одной из тем Dilemma даже писал, что именно и как "Easy Tune Wizard" делает.

 

спасибо за подсказку, а то я думал что у меня с програмой чтото не то

 

Скажи пожалуйста для какого мтора справедливы эти данные? Брал у приятеля покататься 9-5 Аэро м08, ручка. давление турбы запросто доходит до 1,2 бар при том что мотор выдает 350 нм, на сколько я понял всю эту кухню то без увеличения давления турбы мощность и момент не поднять...... или я где то не прав? :blush:

 

9-5 Aero ручка M08 это больше, чем 350. там 20-секундный овербуст, в пике может быть и 1.2 бара. чем ты мерял?

 

350 базовое значение, 360 овербуст. пиковые значения которые запомнил ТЕК на графике были что то типо 232кпа но такое значение появлется не больше чем на 1 сек. а дальше в районе 220 держится.

 

вообще - очень странное явление. есть мнение, что там невпорядке клапан АПЦ и в натуре данная айра выдаёт на гора моменту где-то под 400.
если есть доступ к теху - посмотрите параметр M_Eng (актуальный момент двигателя) и Айрмассу. результаты - в студию.

 

Кстати!
Клапан APC на 9-5 тоже бывает ломается или забивается грязью... Вот недавно Boris-Ka (у него M02 2.3T) поставили новый APC клапан, и машина по-другому поехала!

 

BobbieZi момент двигателя смотрел - он не поднимался выше 360. аирмассу не смотрел, честно :unknw:

 

тем более странно. стоит подключиться через CAN каким-нибудь кан-логгером, чтобы зафиксировать все параметры одновременно и на графике. тогда можно будет разобраться в происходящем.
Лично для меня пока есть идея объяснения - Евро4. борьба за экологию заставляет лить меньше бензина и больше наддувать, благо резерв по железкам не большой есть. И опять же, идея нуждается в проверке, так что ждём результатов кан логгера (или на худой конец - теха. айрмассы)

 

Позову его на следующей неделе, покатаемся, посмотрим.

 

я тут по тихой грусти от аеро 04г залил, едет. Полной машиной и хорошо. Выводил на сид понаблюдать Менг , мАйр, а так же Пинл. и фсе забыл засранетц :unknw: только помню что Менг до 340 доежжал точно, а на входе 1800кПа было (0.8). турба гт17 и фпуськ сток.
А вспомнил гледел ращетный Пенг еще, не доходил до 200 даж гдето 195-198.
надап все показания на фотоаппаратную камеру залогить как нибудь:crazy:

зыЖ сравнивал аэро04 и лпт ур1. довольно схожи

 

ставил себе мозги от айры м02, ехать то едет, момент 350 выдавал легко, давление турбы доходило до 1 бар, но вот в пробке в жару машина просто переставала ехать :( до 3-х тык ехала хуже таза 8ки, видимо изза сильного нагрева воздуха в кулере (вывода инфы на СИД тогда еще небыло)