Самоблокирующийся дифференциал на АКПП

конкретно к таким повреждениям корпуса - да, в полной мере относится.

 

а по цене как если не секрет

 

Ну какие ударные- то, там момент изгибающий большой на консольное крепление прост не подрасчитали маненько, когда воткнули на все что больше 140 сил. Вернее посчитали на ресурс 3 года, 100 тыс пробега, новые машины и на это уже не рассчитаны

 

60 к за все.

 

Я написал выше, какие
А что до твоего видео - так там совсем другое, в другом месте, к дифференциалу не имеет никакого отношения.

там тоже желательно усилить - нужен коллективный разум, в том числе и специалиста-коробочника

 

ну так оно все вместе работает и вместе все умирает. первая попавшаяся фотка в гугле и от меня лично гонщикам

 

Твои предложения по усилению?

 

Всё в титане нах!

 

Ты это серьёзно? Или так, сказануть лишь бы?

 

колоколу сточить кромку и поставить стальную пластину усиления, подвязав ее еще и на опору внешнюю?

 

ну если он типа квайфа то это не самоблок
люди купившие могут быть озадачены, почему все же после установки ведро продолжает вилспинить при большой разнице в зацепе между колесами, напр лед-асфальт, неравномерное прижатие к асфальту по типу педаль в пол на круге малого диаметра..
мало ли кто не в курсе и думает что можно будет по любым говнам, так сказаь

я бы его назвал лимитед слип болше
но его работа вполне ощутима при езде и впедаливании на поворотах средних и более радиусов
и еще эта работа ощутима по зиме и прочей мокроте привыкать, что при буксе обоими колесиками снос оси сразу

 

ты знаком с устройством корпуса коробки?

 

в руках держать доводилось, стык колокола и основного корпуса вроде как нагружен моментом как раз от главной пары, или ты думаешь, дело не в нем?

 

Ну тогда могу предложить только внимательно изучить сломанный корпус коробки, чтобы мы просто понимали друг друга.

 

вижу сломанный вал насоса, какое отношение он имеет к корпусу, если речь про дифф и нагрузку от главной пары?

 

Вот о чём и говорю. Пока ты не покрутишь в руках сломанную коробку - ты не поймёшь, о чём идёт речь

 

Да именно в поворотах!
Потеря контроля одной ведущей оси просто ад, это даже не зимой а и после неё когда часть не сошедшего снега прибита уборочными авто к бордюру.

 

Усиливать посадочное место очень сложно!
Дим ты сам присылал мне список фирмы по работе над усилением, там был этот пункт, но он так и остался не выполненным.
По моему данное место нельзя усилить ибо далее на 5-7см литьё коробки просто утоньшаются и лишь ребра литья спасают.

 

Видишь ли... так получилось, что я ещё ни разу не встречал дохлого автомата с раздолбанными посадочными местами.
Всё ждал, что сдохнет или у меня, или на подшефных машинах - фиг там.

 

Точнее - один автомат был, там пациент от шибко большого ума перепутал шланги на внешнем вастгейте, это привело к неконтролируемому наддуву, что в свою очередь сожгло фрикционы на переключениях.