SAABеры, помогите с выбором!!

в подвеске там все от вектры Ц, подруливает в головах маркетологов
кто не верит - возьмите две ЕПЦ и сравните номерки.
я сравнивал, все рычаги идентичны.
очень удобно, т.к. ценник на опильские неоригинальные запчасти всегда гуманнее.

 

почему тогда вектра валкая, а сааб - нет?

 

Стойки разные и не взаимозаменяемые.

 

А почему не взаимозаменяемые, если все остальное одинаковое (опорники и чашки крепления)?

 

а ХЗ почему так

но саабовские стойки действительно лучше в ощущениях, чем на вектре. видимо, в силу этого соап мягко, собранно и точно рулится.
ну и плюс нормальный (хоть и иногда текущий) ГУР работает информативнее, чем ЭГУР вектры.

 

Это в каком же EPC у сааба и опеля номера одинаковые? В экзисте?
Ну и наверное все согласятся, что сааб не самый бюджетный автомобиль.

 

Потому, что вектра валкая, а сааб - нет.
У мну когда ещё 9-5 99-го был, у приятеля была верка-Б. Он очень расстраивался: "ну почему твоя едет как машина а моя как повозка с навозом?"

 

у шпрота и у рестайла разные номера на стойках, встают без проблем, разные номера зеркал-хрен отличишь!

 

у каждой детали два номера: свой и GM-овский глобальный. так вот, вторые номера у рычагов опиля и соапа одни и те же. из чего следует, что детали одинаковые.

 

Стойки:
Перед рестайл (09г): 93190092
шпрот (03г): 12786057 но есть момент: NLS-USE 12772033, 93190092
Так, что они вполне себе поставятся чисто физически, похожи наверное как две капли воды, но правда есть пометочка: При получении этой деталью статуса NLS (БНО) для соответствия новым амортизационным стойкам понадобятся новые пружины из перечня с 2007 года. Дилеры могут использовать цветовые коды ранее установленных на автомобиль пружин для упрощения идентификации требуемых на замену деталей.

 

по поводу пружин не могу сказать, director у меня покупал и ставил стойки от рестайла в сборе на свой шпрот, все встало как надо)

 

Неужели никто мне так и не ответит толком???))

 

дизель фиатовский, запчастей на него никаких нет, чинить его у нас негде, везде только замена целыми блоками
ремень ГРМ по регламенту ходит 150000 км
подвеска от вектры Ц, имхо довольно надежная, хоть и частично алюминий
целый кузов не гниет, битый гниет в зависимости от рук маляров

вывод: при наличии выбора я бы взял 2.0т и не парил себе мосх, ибо бензин с турбиной едет вполне весело, и в отличие от дизеля не ограничен рабочим диапазоном 2000-3500 оборотов.
уж молчу про вечный гимор с зимней соляркой, да и цена ее уже сравнялась с 95-м.

 

автор, у шпрота вроде два дизеля - 1.9 фиатовский и 2.2 (йопель?). Вроде как есть разница по ремонтопригодности.
Покурите родной форум (там, кстати, есть шпротоводы на дизеле в отличие от РФ, где дизель в принципе не в почете):
http://www.saabclub.by/forum/viewtopic.php?id=2045
http://www.saabclub.by/forum/viewtopic.php?id=7864

п.с. плюсуюсь к коллегам, чтобы почувствовать, что такое сааб, надо взять турбобензин. Дизельный сааб - дань европейским реалиям, просто внешняя обертка от сааба Можно тогда пасцат взять, разумнее. ИМХО, конечно.

 

Эт другое дело, спасиб! Если б ещё кто цены назвал на купленные им запчасти?))