SAAB которые мы смотрели

я видел машины со 130 тыками. и даже сааб видел с таким пробегом. сиденье водителя нам как бы намекает, что это не 130. либо на то, что водятел весит килограмм 145-150. но если он его купил 10 лет назад (будучи уже немолодым), то уже умер из-за веса. если не умер, то это вариант атлета-силовика с этим весом и с ростом от 192-193. но тогда он туда не поместится (у него соответствующие коллеги потому что). да и не мог не выступающий на серьёзном уровне атлет купить новый сааб в 2008. а все выступавшие тогда известны и никто не уехал в щвейцарию. пробег не 130.

 

мы не знаем какое там реальное состояние. намытых и натертых машин, сфотографированных с правильных ракурсов - куча. а рассказов не о запредельно крутом состоянии помоечки - ещё больше.

в семье есть машина с пробегом в 330 тыкм. за это время она знала всего трёх механиков. первый - официал (один и тот же, родственник знакомых), второй сделал т\о один раз (но он в диком образе корифея и не работает в выходные, хотя и колхоз), третий её и обслуживает в основном. а, был ещё случай, дедушка заехал где-то поменять масло "в очень хорошее место, его посоветовали очень хорошие люди".
есть ещё машина, которую за 14 лет владения трогали 4 человека (3 исключительно специализируются по этой марке). есть 2 за 7 лет.

к чему я это пишу? действительно есть старые помойки в очень хорошем состоянии. в них может быть вложено 2-3 нынешней рыночной стоимости. но это делается не для того, чтобы её продать, а для того, чтобы на ней долго и упорно ездить самому.
и даже если придётся её отдавать, то за столько лет на неё уже очередь из механиков и соседей, которые её прекрасно знают.
у реально хорошей старой машины практически нет шансов попасть в продажу на автору (за исключение 2-3 дневного форс-мажора).


хозяйке на заметку. у которой пробег 330 тоже не кожа (кожа практически не встречается в обычных машинах). на ней ездит несколько человек. лично я меньше указанных в предыдущем сообщении росто-весовых характеристик (но не очень сильно меньше). водительское сиденье выглядит почти как пассажирское из объявы.

 

я так и не понял, чем вы не согласились.)) что у вас не забрали с40? ну, каюсь, я не имел в виду ЛЮБУЮ старую машину, а машину, которая изначально была интересной. мне действительно нравятся маленькие вольво, но сами же понимаете, что вокруг них никогда не было и не будет столько шума, сколько вокруг того же маленького турбо сааба.
иван же обещал опять что-то выставить скоро или я путаю? ждите. тут нечего больше предложить.

про эпоху солярисов.)) вы не слышали про магический взлёт старых помойный тестаросс с 40-50 до 150 туе? про то, что за 130 пару недель назд ушла сарайка м5 е34. посмотрите сколько стоит тот же сарай у нас на автору. и появился он там раньше, чем прошла новость про аукционную м5 за 130. посмотрите на цены обычных м5 е34. заодно гляньте цены на 8-ю серию. а я помню сколько это всё стоило ещё несколько лет назад.

за это время у людей в новых машинах уже сломалось несколько моторов и коробок. и они стал что-то подозревать.)
вот вам другой пример. не про гонки. я кинул эту ссылку в такой же раздел на альфистах на той неделе. и он уже продан https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/s_klasse/1021717933-8f0f0b/

это на 30 тыр дороже одной фары на а7. и это большой, комфортный, ещё настоящий мерседес. который, конечно же, потребует денег, но будет ездить ещё долго.

вон, сосед продал мерин, который намного новее моего. предварительно починив мотор. и уже начал шутить по поводу неприличности моей старой помойки. в конце предложил её купить.)) похоже, эпоха солярисов стремительно катится к своему закату.

редактирую. а сааб - кондовая машина с вменяемыми ценами на з\ч. и он не сгнил за 10 лет, что даёт надежду на будущее. а ещё можно приклеить тюнинг!

 

к разговору о пробегах, саабах и сидухах.
430 000 км. сааб. фото сидух внизу
https://www.drive2.ru/l/458255007054097296/