saab 9000 и irmscher. Было ли?

В живую я ту машину не поехал смотреть, фото вроде норм были. Но утверждать не могу свою правоту, конечно.

 

Лишнее здесь- то,что Вы, пытаясь показать зачетный троллинг друзьям по переписке и не имея реальной возможности сказать "Нет, не было такого." или, напротив,- "Да. Было.", пытаетесь проржать и порадовать окружающих и себя самого кучкой картинок, главная из которых, несомненно- любезно пестуемый Вами "Гриффин Эдишн", который, если я ничего не путаю- далеко не самый редкий из ограниченных выпусков СААБа вообще и тысячника в частности, облизанный и обсосанный на всех заграничных и наших форумах. Поймите правильно, я не пытаюсь доказать,что что-то там было. Просто через мои руки или рядом прошли (и даже остались) некоторые гораздо более интересные и неизученные у нас авто, нежели массовый Сааб, который и куплен был, честно говоря, совершенно случайно. Поэтому и выработалась привычка- ковырять каждую мелочь до логического конца. До сих пор выручает.

 

Обсосанный Griifin Edition в студию, да-да, хоть один в РФ.

Выручает-то в чем?

 

От того, что их тут нет, он стал менее разобранным на кусочки? Или я где-то написал, что они есть в России? Не припоминаю.
В чем выручает? В жизни, конечно же.

 

Где, можно поинтересуюсь? Если все интересные у меня были, от корсы А с С16ХЕi до омеги с С40Е и омеги ЕVO500. Расскажите..

 

С удовольствием. Хотя основной модельный ряд у них- Опель, Опель и Опель, но это не помешало Ирмшеру в 80-е, пользуясь ЖМовскими родственными связями, вполне себе активно полазить в чистых праворуких Исузу- поковырять Пьяззу (хорошо так поковырять, читал я о ней), Джемини помучать (заодно наплодив какое-то количество Лимитедов), того же Трупера слегка облагородить и т.д. От Исузу ниточка потянется еще и к совсем маленьким Сузуки (которые типа Альто и ее потомков- когда-то читал я об этом на JNC, но искать сейчас ссылки- дело тяжкое). В Европе, из серьезных машин, сразу вспоминается Рено Шафран Битурбо (совместная разработка с Hartge, где Ирмшер лепил пневмоходовку и кузовную часть работы. И, по-моему, они еще к Гольфу второму приставали (но про это могу и соврать, ибо Гольф только ленивый в те годы не тюнил). Попутно Ирмшер в 1991-м что ли году пытался приделать что-то хорошее к самому Вартбургу.(но это совсем анекдот получился). И это только то, что навскидку вспоминается из серьезных вещей. Просто у нас Ирмшер=Опель, и без вариантов, а так-то они и "на стороне" успевают работать. И даже реплики по типу Катэрхема повыпускать.

 

Чего только не сделаешь в кризис, правда?


Такое настроение пропадает!
Мадам, можно я пну Вашу собачку!?

 

про тон Вы верно угадали
но мы от темы отходим
сейчас, что бы быть на плаву, ирмшер тюнит и корветы (любопытно, кто вздумает купить их тюн на эту машину), киа, микроавтобусы разных марок, пежо, форд, фиат и общие детали.
т.е. от своего былого величия, где они выступали в ралли, ничего не осталось.
Это просто коммерция, предательство традиций, бизнес и так далее
вон ягуар и бентли "внедорожники" выпустили
бмв на передний привод перешел...

и самый главный вопрос, делал ли что-либо ирмшер для 9000 ?
и почему Вы так уверены, что эту деталь никто не разбирал до Вас?

 

У Олега с тирешного форума вроде есть?