saab 9000 ctlfy V6 консультация

Друзья!Есть вариант получить на халяву машину!Все в ней хорошо, но мотор показал "Кулак дружбы"!Есть ли смысл восстанавливать?Какие у V6 нюансы?

 

Кузов надо смотреть. Если кузов в хорошем состояни, проблемные места все живые, тогда вообще рисуется отличная перспектива - можно поставить в него нормальный мотор и коробку и будет отличный тысячник.

Но судя по состоянию рамки надежды на живой кузов мало.

 

Я Вот и на днях поеду смотреть. Рамку я тоже заметил. Хозяйка девушка: Крякнул мотор, поставили в гараж, решили сделать кузов (облагородить), до мотора так и руки не дошли и видимо затея оказалась плоха и решила продать. Стоит 1,5 года и продаётся ещё год, и с ее слов за всё время может только я её в реале хочу посмотреть!)))А какие конкретные отличия моторов 308го от Х030ХЕ?У меня есть в запасе на 9000к кучу запчастей: Мотор 2,3 с акпп, мозги... весь набор на чёрный день!Кто нибудь 3л менял на 2,3?!

 

Проводка вроде другая. Подвес мотора думаю иной. Ну и мозги с датчиками от трионика ннада. В общем имхо если есть донор - то особых проблем не должно быть.

 

Владельцы V6 прошу ваших советов!Отзовитесь!

 

Ну если кузов хреновенький - то нужен ли этот геморрой?

 

Конечно же нет!)))Если там все живенько, то и не плохо бы и взять!)))

 

И внедрить B308e

 

Я так понимаю, что на форуме мало кто или никого, кто поменял внутренности на 2,3?!

 

смысл этого геморроя?
если ездить, то можно взять копеечный 2.5, если хочется не хуже, то есть 3.2 и 3.0 в ассортименте, навесное все осталось, с заменой проблем не будет

 

Да просто опель купить и не париться.

 

ответ гениальный по своей простоте
разумные люди не переделывают все, только потому, что у них иррациональная ненависть ко всему немецкому

 

Если есть гараж, желание, время, запчасти и отдают даром, то да.
А так с виду и зацепиться не за что, честно говоря.

 

да можно триумф сразу купить и не париться...- зато прям тру ))))

По теме... мотор совершенно нормальный, сразу после покупки поменять ГРМ и сделать большое ТО... корень зла это автомат - вот его я бы поменял на механику... в остальном начинать осмотр с кузова... если очень припрет менять на 2.3 - проблем никаких нет... все там одинаковое почти...одно вынул, другое вставил, моторную косу только поменять и мелочи по впуску и доставить кулек и еще кучку всякой мелочи

 

не слушай все эти глупости... опель, гамновэ6, поставь 2.3....

как говориться - "не твое - вот ты и бесишься"

на халяву может и можно взять... но машина больше на помойку просится... работы очень много и не только по двигателю....
двигатель хороший, надежный, достаточно мощный.
бюджет если позволяет вложить в ЭТОТ самолет тыщ эдак 400 - бери. если нет - не надо пытаться поддерживать агонию

 

может тебе просто под него продать 100% исправный 308 мотор родной ? у меня есть аж пара штук... тебе отдам за 27к...
Еще раз повторюсь. 308 мотор совершенно нормальный, бодрый и весьма экономичный для 3 литров...смысла морочиться и ставить 2.3 не вижу... все равно мелких затрат будет куча... лучше вложиться в переделку на механику

 

всем с пеной у рта доказывателям оригинальных моторов :


Че покупать сааб - берите тру носителя!!!

 

А клёвый. ябвзял чо! Но у нас такого нет а если и есть то дораха Ну и справедливости ради - всё ж 2х4 немного дальше ушёл от первоисточника чем 308 Да и сам первоисточник как-то... благороднее что ли.

 

ничего благородного в триумфе нет... если проводить аналогию с советскими авто, то это просто английские "спортивные" москвичи

а опель это далеко не последнее звание по классификации гитлерюгенд немецких марок.

и между прочим, в 40м году опель выпустил МИЛЛИОННЫЙ автомобиль, в то время как триумф только в начале 20х начал свою кустарную борку, и общий тираж к середине 50 был около 50 тыс авто. положение исправила только самая популярная модель - TR3, которых насобирали аж 60 тыс.
итого - чуть больше 100 тыс. Опель в это время выпускает ДВУХ МИЛЛИОННЫЙ авто.

 

Как посмотрю авто, и выясню подробности, то я учту твое предложение!)))Двигатель Без навески я понимаю?