Сааб 9-5 дизель

Да не любит у нас народ дизеля! Вот хоть ты тресни! Стереотип о некачественном топливе, шумный и т.д.
PS Как сказал один уважаемый человек, покупка Сааба с дизелем - путь джедая... :
PРS Лично я не куплю дизель никогда...

 

В германии дизелей дофигища, и во всей европе тоже.
Европа пересаживатся на дизель т.к. он типа экологичнее + дизель как ни крутите экономичнее.

 

Господа, простите конечно, но саабы - машины на любителя.. Случайных людей здесь единицы, наверное.. Дык зачем покупать дизель, при том, что прямо скажем.. хороших (мощных) дизелей у сааба нет.. Сааб ведь покупают для динамичной езды..

 

Ну да...на любителя. Но от того, что под капотом стоит дизельный двигатель Saab ведь не перестаёт быть Saabом? Основная причина покупки машины с дизелем - экономия топлива при больших пробегах. Меня лично очень радует то, что я заезжаю на заправку 2 раза в месяц, толкаясь по московским пробкам каждый день по 80 километров. И пробеги по областям под 80 тысяч в год.
Про динамичную езду скажу - 1.9TiD едет заметно лучше 2.3t, при том, что кузов - вагон, он тяжелее. Сравнивал. Под рукой есть обе машины с МКПП. Дизель очень современный по конструкции. Турбина с изменяемой геометрией.
Машина с двигателем 3.0TiD вообще едет, минимум как 2.3T, если не лучше.
Ну да, если за чем-нибудь зверёк придёт, то ремонт очень дорого выйдет...Моторы сложные, взять хотя бы турбину, двухмассовый маховик, генератор с обгонной муфтой, форсунки, диск сцепления без демпфера и прочую экзотику. Но тысяч на 300 этого точно хватит. Во что только превратиться любая машина к такому пробегу..? В хлам вытягивающий деньги.
Все кто ругают современные дизели, на мой взгляд делают это напрасно. По крайней, мере кажется, что на них они не ездили ни разу. В динамике они точно не уступают бензиновым. Или тут все на Aero ездят...

 

Про динамичную езду скажу - 1.9TiD едет заметно лучше 2.3
_Не соглашусь, катался на 9-3 , он легче чем 9-5 - Не едет совсем.

 

вес 9-5???? у меня 9-3 вес по документам 1520+ мелочи в багажнике кило на 20, ну и я 100)))

 

я тоже задумывался о 9-5 с двигателем 2,2 и монитрил рынок запчастей, нет а него здесь ничего, только от опаеля подбирать, приезжал в сервис там стоял 9-5 вагон с таким мотором, так я все ходил слуной исходил, пока мне не рассказали его историю стоит больше времени здесь, чем ездит, запчасти все только на заказ с европы. И я как то передумал.

ЗЫ: хотя дизель мне очень симпатичен, юзаю фольцы дизельные Т4, Т4+ теперь Т5, очень доволен.

 

на 3.0 дизель (D308) автомат не ставился

А 3.0 - Исудзу, ремень ГРМ, Common Rail, турбина с изменяемой геометрией. Основная и главная проблема описана здесь. Бывают еще проблемы по прокладкам ГБЦ - прорываются газы в систему охлаждения. Блок цилиндров - алюминиевый, если перегреть мотор, то заменой одной головки не отделаешься. Зазор клапанов в головке определяется шайбами, а не гидрокомпенсаторами, т.е. иногда надо регулировать клапана.
А так вообще если взять новый мотор и нормально его обслуживать - то он практически вечный, раньше кузов развалится.
Маховик двухмассовый, диск сцепления обычный. Очень мощный мотор - 176 л.с.,350 Нм с 2000 оборотов. По городу мало кто из бензинок составит достойную конкуренцию. Но и расход все таки побольше - не меньше 8 литров по городу.
Запчасти очень редкие. Найти даже масляный фильтр бывает нелегко. На замену масла уходит 7,5 литров синтетики.

1.9 такой стоял у меня на фиате, проблем не было, приятные воспоминания.

 

Под словом "лучше" я подразумевал поведение загруженной
машины при обгонах по трассе. Ручкой КПП на дизеле я пользовался заметно меньше. С эластичностью у него точно веселее дела обстоят. Может я субъективен, но тем не меннее показалось так. Для сравнения:2.3t - 185л.с. 280Нм
1.9TiD - 150л.с. 320Нм
2.2TiD - 120л.с. 280Нм - это старый опелевский мотор с их фирменными заморочками вроде 1 распредвала, рокеров и т.п. и механическим впрыском. Динамика с ним - не очень.
К сожалению, машины с дизельными двигателями к нам попадают с астрономическими реальными пробегами тысяч за 300...К такому пробегу и начинаются проблемы с дорогостоящими компонентами моторов:ТНВД, форсунками, турбинами и т.п. Всё остальное на эти моторы стоит не дороже бензиновых собратьев, а то и дешевле (оригинальный генератор, например на 1.9TiD в exist стоит в два раза дешевле, чем на 2.3t); про ремни, ролики и т.п. - цены такие же, как и на бензиновые. При наличии элементарного желания порыться в каталоге Bosch на предмет взаимозаменяемости (топливная, электрика) можно быть вообще приятно удивлённым распространённости запчастей. А покупать в павильоне на авторынке или у офиц. дилеров - это глупо, на мой взгляд. ИМХО - Слова сервисменов об дороговизне и инопланетной сложности обслуживания дизелей - это как минимум лукавство, скрывающее их некомпетентность.:

 

Да. Всё верно. В моём посте опечатка. Набрал "...с автоматом"машинально. Механика на машине была. На счёт ставился/не ставился точно не знаю. Я только 2 машины 3.0TiD видел живьём. На обеих - МКПП. Мотор этот, кстати, ставился ещё на Renault Espace и Vel Satis.

 

Поддерживаю последний пост во всем.(уже предпоследний )
Дизелю просто нужно нормальное топливо(просто нормальное, не обязательно даже всякие "супер евро"), а не слитое с тепловозов, камазов и тракторов. И пробежит он поболее бензинового.
А тот кто говорит о плохой динамике, просто не ездил на современных дизелях! Все обычно смотрят на лошадки, а не на момент. Я, например, трогаюсь и кручусь во дворе не используя педаль газа вообще.(это так, к слову )

 

Вот вот! Пришёл на память один афоризм, не помню, правда, кем сказанный:"лошадиные силы продают автомобили, а гонки выигрывает крутящий момент".: Сорри за оффтоп.

 

Кстати, проверили ВИН дизельного саапа 2007 года, который смотрел товарищ, с пробегом 80. Так он швецким такси оказалсо!

Не этот случайно http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8627325-54da.html

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8762405-f34f.html
А вот по этому авто кто нибудь может что то сказать

 

"Самолёты на солярке не летают"- как раз наоборот все е ропланы на керосине
Завод ЗиЛ на котором я трудился не делал солярочные грузовики в советское время исключительно из-за того , что вся солярка шла танкистам а керосин летчикам и ракетчикам. Поэтому в СССР безина для народного хозяйства было больше чем соляры.
Дизеля в легковые авто оправдывают себя только в Европе где есть налоговые льготы и соляра дешевле безина. У нас на настоящий момент, когда соляра дороже бензина, нет льгот по дорожному и таможне - дизель окупит себя только в такси на 3 год эксплуатации. Из СААПовских дизелей единственно вменяемый по динамике это DTR с 2 мя турбинами - он действительно едет, все остальное это типа досталось даром или обманули при покупке , динамики никакой и по большому счету расход как у ЛПТ.
Вспоминается баян про еврея 70 лет который просил доктора помочь с потенцией - типа соседу 90 а он говорит что может 4 раза за ночь.
ТАК и Вы батенька говорите.
Кроме гимора от соляры ни кто ничего не получал, а рассказывать можно что угодно

 

Такси с рваным сиденьем!

 

Полностью согласен :g:

 

пробег нереальный