saab 9-3 vs 9-5, help!

как то Вы всё оч мрачно описали...

 

Скажем, так это мне видится сейчас, с высоты прожитых лет, так сказать)))
Когда сидел на турбо игле от сааба, описал бы все, наверное, по другому..

 

Я к 125000 поменял оба привода, подвеску всю (_всю_), всякие там ремни-ролики даже не обсуждаются, радиатор кондея и кое-что по мелочи...

Турбина к 150 думаю умрет, почему бы и нет? Нормальный ресурс.

 

Я езжу на 18 с профилем 225 40 - ничего не катал. Надо ямы объезжать и не хреначить адски там, где дорогу не знаешь.

Масло и свечи в любом авто каждые 7000км - у нас архитяжелые условия в Москве.

Налог 40 хрень, в Москве если меньше 100 000 зарабатываешь = плохо работаешь.


То есть ничего страшного по сути нету.

 

OMG, Аэроплан,

Каждый делится своим опытом, для этого и есть форум. У меня был определенный опыт владения как саабами, так и не только ими. Про расход, катушки, катание дисков, все было. Наверное, если ездить аккуратнее, будет как то иначе, у меня было, как я описал.
Про свечи и масло каждые 7 тыс - это рекомендуемый регламент только для турбо движков, и то, которые не на гарантии. Для примера: Мондео экобуст (на гарантии) турбо двиг соответственно - езжу только на ТО дилера раз в 15 тыс, БМВ е60 525 атмосферник - масло раз в 10 тыс и никаких свечей каждое ТО.
Про джипы атмо не пишу, т.к. там другие регламенты с заменой масла в мостах, раздатке, шприцевание и проч..

Ну а про налог в 40 с з/п в 100 в месяц, по мне, так горячка - зачем со скромной з/п покупать дорогие в обслуге машины? Но это, повторюсь, только личное мнение..

 

А насчет инфинити что можете сказать? Именно про ех 35? Нормальный машин? Это конечно уже не менее 1000 000 за б/у, но все же))))

 

Налоги пох...))

 

Финик норм, надабрать. Только почему ех, а не fx35?

 

ex по габаритам норм. и внешне более симпатичнее по мне))) А что ех хуже фх?

 

Не хуже, ex на класс ниже просто.. Я бы больше машину взял при прочих равных. А так, у меня не было личного опыта с ex, но едет он очень даже.
Повторюсь, если нравится и бюджет позволяет, то брать!

 

Спасибо! Не думал что здесь ответят быстрее и охотнее чем в клубах инфинити- там реально гробовая тишина везде, обсуждают в основном игры, развлечения, фильмы и прочую хрень. Почитал отзывы, поспращивал у людей, все только "за". Значит будем брать бесконечного японца

 

Если тачка не ломается и с ней ничего не происходит, что еще обсуждать то?! ))

 

Ну блин насоветовали, у нас в городке сервиса нет,вообще один СААБ мой на учете в районе стоит и все нормально.
В Екатеринбурге за 500 можно классного самолета купить и наслаждаться.

 

Сааб наверное не для каждого. Ломается часто, запчасти в дефиците и стоят наверное как на самолет. У меня был 2 года назад крайслер себринг, неликвид страшнейший, но мне нравился и надежный был зараза. Когда я его покупал, многие друзья пальцем у виска крутили и говорили что я идиот)))) Ну ничего, год покатался и продал за месяц, но хорошая была тачка, иногда вспоминаю его.

 

Кто сказал что сааб ломается часто?! Про размер дисков - бред. Аккуратнее надо ездить, а если не получается аккуратно то и на ауди и на мерседесе и на саабе 18е диски одинаково убиваются. Сааб 9-3 рестайл (главное не полный привод брать) - хороший, надежный авто. Поломки не чаще чем у других, запчасти не дорогие и подходит очень многое от опеля. Диагностится так же опелевским оборудованием, короче с авто проблем нет вообще. Ищите достойный вариант и катайтесь на здоровье. За 10 лет на конвеере все детские болячки исцелили.

В 9-5 большее саабовского духа, но и специфичных деталей там больше - что потенциально удорожает ремонт. Но вы пишите в минусы 9-5му то что надо свечи менять раз в 7тыс - да это так, но свечи на 9-5 стоят ВНИМАНИЕ 500р за 4шт - реально можно разориться. А теперь вспомним про ауди и бмв куда масло надо литрами вливать периодически (я сам владел ауди, много ездил на бмв е60 с разными моторами). Я здесь не говорю ничего про немцев плохого - это хорошие машины, но и сааб интересный аппарат и не надо принижать марку.

 

Alesandro
Уважаю "преданность своим цветам". Сам таким был.
А теперь, давайте реально смотреть на вещи: сааб составлял реальную конкуренцию немцам, когда сааб был живой. Я сам сознательно выбрал свой первый сааб 9-3 ОГ в 2002 г., хотя мог взять трешку БМВ. Мои друзья в 2003 г. покупали новый 9-5 аеro во втором рестайле как альтернативу е39. Была живая марка, в геме стоял старый аутентичный сааб, перфоманс тим приезжала в Россию, была некая "легенда".
Сейчас нет притока свежей крови, на рынке есть 2 основные модели разной степени ушатанности, 9к, субару, блейзер и экзотический "новый" 9-5 не беру в расчет. Марка держится на энтузиастах, причем в основном тех, кто влился еще "тогда". Вновь прибывшие очень быстро проходят путь саабовладения, пересаживаясь на быстрых японцев или статусных немцев..

Тех, кто "в теме", их нет смысла переубеждать. А вот зачем человеку не из "секты" сейчас вливаться в это сомнительное движение, если есть возможность купить свежего, быстрого, безпроблемного японца, по правде говоря, превосходящего сааб во всем?

 

Прально всё сказал. От себя добавлю что те кто ХОТЯТ сааб, не взирая на сказанное выше - не занимаются этим вялым мусоленьем на форуме - "а чё взять?" , "а мож саап?" "А мож нисцан" и тому подобное а просто идут с пламенеющим взором и покупают свою МЕЧТУ. А далее наступает суровая реальность Собсно это - одна из основных причин по которым я мараю прекрасный белый фон форумных страниц в тредах типа "хочу купить 9000 чё скажете?" Это из тех машн котоыре надо любить и хотеть, невизирая ни на что. И большинству пофиг на эти все высокие материи будем честны - куда проще взять обычную современную бричку "как у всех", которую умные немцы или японцы специально для того чтоб ты её купил и построили - не чтоб любил, не чтоб хотел, а чтобы купил.

 

Если сааб хорош во всем, почему марка провалилась? Еще в 90-е она держалась, но в 2000-х продажи начали падать. С чем это все связано? Если их авто надежны, если технически совершенны, то почему так случилось? Есть ведь какая-то причина?

 

Почему в своё время провалился "Корд" - потрясающие же были машины, почему провалился "Такер"? Почему "Лянчия" влачит сейчас жалкое существование? Почему провалились многие интересные, оригинальные, инновационные и технически передовые марки? Вопрос риторический. А на современном рынке выживает и расходится милионными тиражами далеко не самый лучший а самый распиареный и самый впариваемый. А для 95% потребителей все эти инновации, харизмы и прочие абстрактные материи ни капельки не интересны - они купят то что им лучше прорекламируют, то что купит сосед и коллеги с работы. собсно вот и всё.
А сааб сгубил бездарный менеджмент ГМ во многом, отсутствие инвестиций на развитие бренда и прочее прочее. Последняя их действиельно великая машина которая на равных конкурировала с одноклассниками и о которой до сих пор вспоминают с уажением - 9000, была разработана ещё в до ДжиЭмовскую эпоху. 9-3 и 9-5 - я ничего не говорю отличные автомобили, но вот именно с них началось отставание, а точнее с того что они годами толком не менялись.