С уровнем масла все ОК, но загорается лампочка

Даже 10 км до сервиса не рекомендуете своим ходом ехать?

 

с горящей лампой давления масла - нет. а то может и 10 км не проедете.

 

Ну а все-таки, то что лампочка загорелась не сразу (первый раз моргнула при торможении), дает хоть какую-то надежду, что все не так плохо? Понимаю, что надо в сервис ехать, но нервничаю, елки-палки... :(

 

Телефон в личке,позвоните-подъеду посмотрю,если понадобится организую недорогой эвакуатор.

 

Есть информация?? Что-нибудь прояснилось???

 

Приезжал рижский Саабрат, после беглого осмотра появилось подозрение на датчик или на то, что проблема в сетке поддона и поднимается гуано. Мои сервисмены меряли давление масла после замены движка и все было в норме. Саабрат обещал сегодня приехать с оборудованием для более подробного осмотра. Вот сижу жду Бесит что Айра стоит во дворе, а ехать нельзя!

 

Терпи!! А то потом может быть хуже...

 

Посмотрел СААБа,очень похоже на глюканутый датчик но посоветовал владельцу не рисковать и померить давление манометром.К сожалению не смог сегодня этим заняться-придется Dr.Neuman потерпеть до понедельника,видел как ему нетерпится на нем погонять но рисковать движком не стоит. А машинка я вам скажу зачетная,в очень приличном состоянии.

 

Скорей бы понедельник! Пы.Сы. Его еще надо отмыть после почти года простоя :

 

какой вердикт?

 

Пока никакого, жду Саабрата... отпишусь!

 

ждемс

 

Так,где отчет??Не уходите от темы...

 

Померили давление-все супер,просто глюканутый датчик попался ! На прогретом масле 1.5 бар на холостых и до 4.0 на оборотах.Гоняли мотор в разных режимах-давление держит,редукционный клапан срабатывает.По ходу проверки нашлись мелочи требующие замены-вентиляция картера старого образца с потрескавшимися шлангами,не закрывающийся обратный клапан там же,на газовом оборудовании провода заизолировать и грамотно уложить надо-в остальном полный порядок.

 

Терпение, саабратья, терпение! Только что вернулся домой, боролись с датчиком давления масла - не хотел откручиваться, гад! Первая попытка добраться до датчика и замерять давление масла у меня во дворе была неудачной, после чего все-таки было принято решение ехать, но осторожно. Пробег после инцидента с загоревшейся лампочкой в спокойном режиме, без тапки в пол - 230 км, полет нормальный. Сегодня загнали-таки машину в бокс и после долгих попыток открутить мерзкий датчик и распилив для этого флексом несколько гаечных ключей, в итоге замеряли давление масла.

Итак, вопрос решен, вердикт поставлен: глюкнутый датчик! Давление масла в норме, движок работает очень ровно. На будущей неделе датчик будет заменен. Вот и вся история :beach: Если кого интересуют технические подробности, думаю, saab 9000 owner пояснит. Кстати, хочу публично поблагодарить его за отзывчивость и помощь, а также большущее спасибо всем саабратьям за участие и интерес!iends:

Ну вот, пока я боролся с роутером, Саша лаконично все описал выше!:

 

Это хорошо,что отделались легким испугом(имею ввиду стоимость датчика)!И замена вентиляции на новую будет только на пользу!: