С уровнем масла все ОК, но загорается лампочка

Друзья, нужен совет. После замены B235R (ставился б/у с английского донора) забрал машину из сервиса, проехал 15 км и загорелась красная масляная лампочка. Глянул щуп, правда на горячем движке - с уровнем все ОК. В процессе замены движка, естественно, менялось и масло. Завтра поеду на сервис, но хотелось бы предварительных версий - в чем может быть дело? Движок вроде был нормальный, его слушали и осматривали перед покупкой.

 

Есть еще датчик давления масла...Лампа потом,когда еще раз завел,не потухла??

 

Потом еще раз завел, лампа сначала не горела но где-то через секунд 30 снова загорелась.

 

Мотор когда устанавливали поддон скидывали???Если нет, то не испытывай судьбу тащи на сервис или к тому кто делал внедрение мотора!!Есть подозрение на забитый маслозаборник или зависший клапан избыточного давления масла!!Нужно замерить давление с помощью механического манометра! Если нет давления то увы и ах!
И последнее !! Если 30 сек не горит а потом загорается очень большая вероятность того что говна в поддоне много !А когда лампочка загорается компенсаторы стрекочат?????

 

Засралась сетка на маслозаборнике.Как вариант...

 

Спросил из-за того,что летом в дождь (в дождь) ехал по глубоким потокам воды и загорелась масленка.Очканул очень:b:...Уровень был на месте..Постоял...поехал...Через 20м езды опять загорелась...Кое-как докатился домой ....Утром завел-все Ок..поработал-Ок:ok:Ничего не горело..Потом поменял датчик(весь был в масле)..и все:

 

А про вкладыши ни кто и не подумал.
Я бы на вашем месте уже побоялся бы заводить мотор и потащил бы в сервис.

 

Дим,про ЭТО все подумали..Но на ночь как-то не хочется.....

 

Да но если это так то я думаю уже поздно!

 

Это само собой уже поздно. Да и кстати клапан избыточного давления, почти сразу на вкладыши и влияет :

 

Блин, чего за вкладыши? Я и так с этим движком намучался... Расскажите попдробнее? Да и кстати, забыл сказать, на машине стоит газ. Если это на что-то влияет...

 

Не вариант!!Газ это топливо а масло и давление это другое!

 

Вкладыши - подшипники скольжения коленчатого вала.
Газ не влияет на давление масла.
Дельный совет.
Меняйте датчик давления масла, т.к. они дают от времени сбои и протекают сами. На машине не рекомендовал бы ездить. Стоит датчик в среднем по Москве 400-500 р. оригинал. Если не поможет, то срочно снимайте поддон двигателя.
А стоит он с задней стороны двигателя, стартер не очень дает к нему доступ. НО при желании и умении сверху удобней всего менять его.

 

iends:Вот так коротко и ясно !

 

Благодарю за ликбез! С учетом того, что лампочка УЖЕ горит, и, как написали выше, уже может быть поздно... чем чревато данное положение вещей? На что я могу "попасть", в худшем случае? И еще вопрос, могут ли "расти ноги" этой проблемы из движка-донора? Стоит ли обращаться к продавцам, которые говорили, что движок очень хорший и проверенный, с претензией?

 

Если все хуже, чем мы ожидали, то колен вал на помойку, шатуны на помойку, переборка мотора и все такое.
Продавцы...............боюсь что вы не сможете ни чего и ни кому доказать. Сколько проехали с момента покупки? Какое масло заливали? Причина выхода из строя предыдущего мотора (почему акцентирую на этом внимание, потому как причина и следствие далеки друг от друга)......и много факторов играющие против вас.
Я всегда рекомендовал при покупке моторов снимать поддоны, проверять вкладыши, да состояние внутри в целом.

 

Ага, в самую точку.

 

ЕЩЕ при замене мотора,следует промывать масленый радиатор внутри

 

С момента покупки проехал 15 км. Собсна, забрал машину из сервиса. Масло лили, рекомендованное производителем. Причина выхода из строя предыдущего движка - предыдущие владельцы проехались без масла. Ну что, запугали вы меня, господа, седня не усну наверно Завтра помолюсь и как-то потащусь на сервис.

 

надо не както а на веревке/эвакуаторе