Родной акку GM 93189440 сдох! Наконец...

Насчет АКБ, так мы сами торгашей спонсируем (если есть деньги пожалуйста), а они даже не знают что для ДИЗЕЛЯ и БЕНЗИНА разные (по внутреннему строению) нужны, только шильдики читают.

 

Можно по-подробней о разнице в строении. Реально интересно, хотя на данный момент и не согласен.

 

Хотел Tudor купить, а не получилось. Был раньше, в середине 90-х он - понравилось (правда купленный первый оказался с одной замкнутой банкой, но поменяли по первому писку - потом всё замечтательно).
Сейчас, как я и написал, заказал Боша (хотя к этой марке отношусь не очень - но отработает не меньше чем родной GM, я на это надеюсь) - завтра заберу/поставлю. Сосед уже избавился от GM год ужо как (у мну стоит на балконе, вчера зарядил и вроде ещё бодрячок, по сравнению с моим).

 

Братка, ксенон, по сравнению с галогеном жрёт меньше (35 ватт супротив минимум 50-ти, это одна фара, пара соответственно 70 против 100, а если лампы галогена 100-110вт(китай-тюнинх) то и разница будет больше), а глубокая разрядка для обычных акку (в твоём случае использование музыки в пассивном режиме - когда движок не работает и "гена" соответственно тоже) смерти подобно - пару полных разрядок и пора заказывать новый акку!

 

Skripka да буфер кандер стоит.





да братан в этом все и дело,если машина не завидина жрет капетально,как мастера говорят,банки осыпаются,и элетролита уровня нет)))короче дохнут уменя батарейки))).да и ты забыл что ксенон еще и в противотуманках.стараюсь по экономичней,но как куда на природу,так потом еле заводиться машина,правда я не когда не зарежал их,гена сам их зарежал.

 

Купил БОШ, так как другие не влезли. В моем самолете места для аккума совсем мало.
Тоже хочу купить Тюдор заправленный гелем, ему зима пофик, и на них гарантия работы 8 лет.

 

Поставил себе варту Е44 ( 77а.ч. 780А ток холодной прокрутки) Теперь зима не страшна )))

 

780 ампер не пугает?стартер нормально себя будет чувствовать?

 

По каталогу варты он рекомендуемый для моего авто. Кстати и стоит он всего то 4200 с доставкой. Вот сегодня мне второй такой привезут))

 

Я себе взял BOSCH S5 008 Silver Plus 12V 77Ah 780A. Брал срочно, т.к. заехал на SAAB Dept гайки покрутить, а обратно ехать - шпротина и не завелась. Только стартер щёлкал Пробовали его бустом оживить, но аккум (родной SAAB) гордо отказывался. В итоге завели от другого (такой же Бош) и я пулей в магаз. Взял там этого Боша, и уже с чувством спокоййствия попробовал завести на старом - всё пошло И потом, пока не поменял, пару дней ездил без проблем, хотя на сервисе он даже заряд не брал.

Кстати, и Бош и Варта в практически идентичном корпусе, по одной цене, с одного завода, с названиями линеек, схожим до смешения кстати, у меня на боше гордо красуется немецкой код 40, но что-то не верится

 

Во! Народ, а куда старый аккум сдать в утиль? Не на помойку же кислоту эту со свинцом выкидывать.

 

Я обычно рядом с контейнером ставлю. Дворники или бомжи знают куда их сдать, за них им там сотню-две дают.

 

Их скупают практический там же где и продают.

 

http://www.oskab.ru/
Но ехать далече, а забирают они вроде от 5 шт.

 

Там где я покупал есть услуга : Отдаёшь им свой, а они тебе его меняют. Очень удобно, заказал я своей тёте, они как услышали про тётю, так сразу это предложили. В итоге Мне меньше гемороя т.к. не надо было ехать его ставить, тёте не надо было думать куда его деть и продавцу он явно зачем то нужен)

 

Снимаю шляпу и посыпаю голову пеплом :

 

Вообще аккумуляторщики в парках так и делают и ВС тоже. Называется КТЦ контрольно тренировочный цикл. Их разряжают до 9 вольт, потом заряжают, во время второй разрядки замеряют емкость если ниже 15% меняют (должны). Более глубокий разряд допускается на небольшой срок, потом его еще можно восстановить хорошим зарядником.