Реставрационный проект SAAB9000-Norbert.

Проект! Наверное по заказу.

 

Тема огонь )

 

А ты только проснулся?

 

http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/prodaju-svoego-krasavca.95502/

не напоминает? ))

 

Красивый ролик.
А мне одному показалось на 3.58 что это WV Сирроко?
А в профиль пассат.

 

А хто сказаль што этим не проникса? протса констатирую факт - в пыли он луче выглядел чем когда отмыли... А реставрация\тюнех - однозначьно не буджет 20кило

 

Не проект, а проектище! Да и кузов совсем не ржавый, видно что авто совсем не эксплуатировалаось, на нём даже не плавали...

 

Походу надо и мне подписаться... ибо я сейчас такой же только белый собираю...

 

Чтобы чутка у ТС моральный дух поднять, расскажу пару историй, на тему покупки "задешаво" б/-ушных аффто.

История намба уан.

Как-то мне понадобилось "ведро с гайками" за ОЧ дешево. Нуна было бывшую женушку ездить научить, а то она права купила, а "водить" - пожаднячала. План был такой - взять "живого трупа", научить азам (да хоть как передачи переключаются) и через месяц-полтора отвезти (скорее - на эвакуаторе) рухлядь на свалку. Совпало с тем, что мой коллега, с которым не один год вместе проработал, сдавал свой фордик-сиерру (двухдверка, мотор - бензин, 2.0л). Сдавал за 300 пистолей (15 000 публей по нынешнему курсу). Блин, лучше не придумаешь, взял. На тачке в момент покупки было 296ккм. Короче, вместо полутора месяцев агрегат прожил у нас 2.5 года. И это учитывая, что быв. женушка на ней водить с нуля училась. А расстались с ней потому как возникла...

История намба два.

Другому дядьке из соседей службы предложили охрененный контракт. Но условием было перезд на другой континент в очень сжатые сроки. Мужик просто сливал все, что мог - от микроволновки до виллы. Ну, на виллу у меня тогда небыло, а вот на вольвешник 850 Т5 за 1500 пистолей (190ккм пробега) тугриков хватило. Ох, какой хороший агрегат был!... "Был" потому как после развода быв. благоверная умудрилась движок убить.

Так что дешевизна покупочной цены не всегда свидетельствует о состоянии тачки "на разбор". В историях есть определенные, опущенные мной, нюансы, но, надеюсь, общ смысл понятен.

 

Нифига не понятен!
У SAABа железо толще, провода лучше, ремонтопригодность выше, запчасти пока есть и не дорого как бы, опций достаточно за свою цену.
Но восстановление нужно лишь для себя, если работать не базар то будет халтура.
Сегодня приезжало вот такое ведро 1985 года, сёдла от 9.3ог почти идеал, всё остальное в ухнарь, но железо ничего так себе, сел посидел - капсула смерти! 9000 на порядок выше, если делать так делать, чтоб слюни пускали ну хоть по таком салону.

 

Я к тому, что иногда бывают случаи, когда по цене лома можно вполне годный аппарат взять. Редко, оч специфические, но бывают.

Мне лично фиолетово, кто что там пускать будет, мне важно, чтобы мне самому нравилось.

 

В 90х немного участвовал в подготовке saab99 к гонкам на выживание.
Замечу среди волг, фордов и американских это был оч крепкий автомобиль.. Легко страдала только внешняя кузовщина и по моим наблюдениям никогда не тянули лонжероны.

 

Как уже не раз писал, процесс реставрации должен доставлять удовольствие, иначе нечего и браться

 

Что вы ржете? Да на 20000₽ можно вообще Мега проект сделать, я вон свою девятку реставрировал вообще в 900₽ уложился, дверь с балончика покрасил, диски ржавые обновил, да лампочки в панели приборов поменял, остальное все живое и рабочее было, сам удивился)) дверь с трёх метров вообще не видно что крашенная, правда я сам не ожидал что краска с балончика так идеально в цвет подойдёт)

 

да просто ее до тебя из такого баллончика всю покрасили

 

На заводе или после того столба?

 

Безусловно!...

Подкину-ка позитивчика. Выгулял песиков в парке, поехал в сельпо за вкусняшками им и за бухлом мне. Бац - ограниченный участок дороги перекрыт "голубыми туниками" (жандармерией), объезд - 2км. Пофигу, объезд занял 3минуты. Заинтересовало - чож в наших пердях такие силы и средства привлекло? Выяснилось быстро - на парковке сельпо местечковый автоклуб с дирекцией сельпо акцию проводит. Выкатили пять аффто, дают в салон залезть, дитишкоф (но не взрослых) катают по перекрытому участку, хозяева агрегатов охотно общаются с клиентами магаза (где ремонтируешся, у кого лоск наводишь, как восстанавливал или поддерживал в форме...). Все это - бесплатно, разумеется. Я б не сказал, что в сельпо от этого особый наплыв покупателей был. Но оч приятно было видеть лица тех, кто подъехал - улыбка до ушей, восторг в глазах. Мне лично Багира оч понравилась. Она, правда, S, а не Х, но все равно приятно такой агрегат на ходу увидеть.

К чему я это все? А к тому, что если ТС подобными м/п занимается - то честь и хвала, респект и уважуха! Ну и ТС, говоря об "активной автожизни города" и перечисляя всякие м/п, мог бы пару ссылок на освещение этих м/п сбросить. А вот его экзистенсциальный вопрос "да я вот такое делал, а вы-то чо умеете?..." - блин, ну тут же куча инфы, да еще и с картинками! Посмотрите тему тюнинг/этот-сааб-делали-мы-сами. Как раз про 9000. Ооооч вштыривает (молодцы, мужики!...)

 

Плюсую. Не, ну можно и с первого (как у меня), но нужно быть морально готовым к нехилым вложениям (часто превосходящим стоимость новой самобеглой повозки). А вложения совершенно не обязательно сразу выплескивать, можно спокойно, но целеустремленно заниматься вопросом. Процитирую классика: "главна, Федя, чоб воля была к побЭде"-(с)ВСВ

Кста, прошу простить, вчера неправильно тему обозначил, не в "тюнинге", а в "фото" она. Причем там, помимо картинок красивейших, достаточно подробно расписано, сколько времени проект занял и какой бюджет был. Вот ссыль, темка - прям в учебник просится:

http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/ehtu-mashinu-sdelali-my.75329/