ремонт передних рычагов-испытал кто нибудь?

Есть человек в Кандалакше- который работает от этой фирмы(http://www.cam-spb.ru/remsharopor.php).Сам ездит на алюминиевой подвеске(а8) и восстанавливает по какой то проверенной технологии. К чему тема-да как бы за 1000 р мне сделают эти рычаги-но есть еще мысль за задние( за свои задние которые не такие как на вектре).
если можно я бы хотел знать ваше мнение-и номера салентблоков и пыльников на шаровые опоры(говорит что у него уже 30 проехала, а на пассатах б5 и аудях самая дешевая подвеска помирает месяца за 3-4)

 

А как он нижнюю шаровую чинит?

 

так нижнюю и чинит- а саленты я думаю каждый сможет прессануть-там на сайте есть инфа-но не полная, что да как и чем вам точно не раскажут

 

Заполнение шаровой каким полиамидом(одно из самых распространенных названий банального промышленного пластика, с морем разновидностей.)

В любом случае нужен летчик-испытатель) Просто там что то сверлят в шаровой, что не есть гуд.

О последствиях разлетевшийся нижней шаровой наверно не стоит говорить?

кроилово-попадалово....

Но если сделаете отпишитесь и сфоткайте низ шаровой.

Тут братья наши раскрыли чуть секретов:

http://sharovaya.at.ua/index/remont_sharovykh_opor/0-14

 

Я на своей восстанавливал шаровые (развольцовывали, полировали палец, вытачивают новые уплотнения, а потом собирают). До этого на форде так делали, проходили 2 года. Отец на А4 всегда восстанавливает рычаги, все отлично работает после ремонта. Если просто сверлить и заливать пластификатором, то ходить не будет ИМХО (особенно если был порван пыльник и туда попала грязь).

 

моя шаровая отбегала 125 тыс км = 6 лет
а тут хватило на 2 года? + работы по замене и время

имхо: купить новый рычаг и ездить довольным.

 

Я на форде за 2 года больше 100 накатал. Убивает шаровые не пробег, а ямы (можно и за 30 тыс. их убить). Цена одного рычага начинается от 100$ хз какого качества, восстановление где-то 20$. Вот и все подсчеты. Каждый сам решает стоит оно того или нет.

 

ну чтоб не выкидывать почему бы и не попробовать

 

пробежали 3000 по самым убитым дорогам-в итоге опять гремят)))-если пыльники живы можно повторить)

 

умерла рейка)

 

взято с вектра клаб Sendvich http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=62&t=151747
Вот решил попробовать сделать, и помог как обычно тазик.
купил сухарь для наконечника рулевой тяги тазика!
выбил саму шаровую из рычага!
впресовал тисками новый пластик!
и вбил обратно сухарь рычага!
результат палец с трудом проварачивается в рычаге!

 

как дело обстояло сзади? где крышка? опишите сам процесс

 

по идее надо потом крышку приваривать-ну туда еще смазку добавить на забыть

 

Как моя потухнет, протестю чо палучица навосстанавливать.

 

Давно восстанавливаю шаровые на своих авто. Благо, в городе 4 завода по производству различных наконечников и спецов хватает. Пока, тьфу, тьфу без нареканий

 

Хз как эти спецы там выжывають при вашей экалогии..

 

Из личного опыта ремонта шаровых на 9.3- один рычаг пришлось поменять, так как крышку сзади под выдавило и опять появился люфт( крышечка очень слабенькая оказалась. А второй рычаг ходит залитым!

 

Тараканы вернулись, экология улучшается)

 

Даже один палец самодельный стоит. Родной свернули вместе с гайкой. Пробег 40т - как новый)

 

видел вместо крышки гайку приваривают вркучивают крышку и получается обслуживаемая шаровая