Ремонт или развод!?

Приехал в сервис на своём 9000 плавали обороты не подзаряжался аккамулятор,
поменяли:
Таблетку на генераторе
Мотор бензо-насоса.

всё работает всё отлично.

8300р.

както смутило:

 

А чег осмутило? Бензонасос новый, цену можешь на экзисте посмотреть, плюс накретка сервиса немного плюс работа. По-моему нормально.

 

Дороговато, тыщ 6-7 энто стоит. в моём понимании. Где такие цены?
Масло не меняли? свечи?

 

саабфир. сервис называется. за мкадом

год езжу на саабе и некогда не думал что он так дорог в ремонте.
ну конечно мне и сравнивать несчем %)

 

Конечно не с чем! Когда мотор накрывается в усмерть (9.5) и выкладываешь 154к за новый блок с перебором..... Вот тут то репу и чешешь...

 

Ну как дорог... В принципе нормальное содержание 9000-ка средняком обходится 60-100К в год.

 

Дык сначало спросить надо было скока будет стоить...
таблетка гены новая ок 1тр, бу -200р работа по замене 1500р, бензонасос новый 2000-2500 бу 1000 замена 1000 итого в завис от варианта от 3700 ( еше можно -1000р тк бн можно менять самому) до 7000р. С тебя многовато взяли...

 

60-100 к в год ) походу не только меня разводят ))))

 

Бред
что в 9000 можно делать на эти деньги!?
Коробка 30 руб (запчасть + работа)
Вся подвеска ну 30-35к всё при всё
Мотор 25-30 т.р + замена 10т.р.
Гниющие крылья. 12к.

но вы же это не каждый год делаете)))

 

Ну блин... могу за прошлый (он же первый год владения) сказать что делал:
- Замена РЦС и сцепления в сборе
- замена резонатора на новый
- замена верхних опор двигателя
- летняя резина (пришлось покупать)
- Замена салона (велюр на кожу) ставили своими силами сам салон в 6к вышел
- замена коробки
- подвеска по кругу (стойки, сайлентблоки, запрессовка полика)
- замена стартера на Б/у и датчика температуры О
- на этих выхах буду моторчик печки менять на новый, попробую своими силами.
Ну сюда не включено понятно плановое ТО каждые 7ткм (масло-свечи-фильтры)
Плюс мелочёвка типа промывки клапана РХХ, замены колодок, новых дворников и тому подобное. Вроде всё мож чего забыл канеш...
По возможности детали стараюсь новые ставить - увы канеш не всегда получается.

Помимо этого из того что ещё надо сделать:
- переборка родной коробки и установка её назад
- замена клапана РХХ и промывка дросселя
- Вероятно замена маслосъёмных колпачков (надеюсь этим ограничится, цуко стала масло жрать)
- замена и покраска переднего бампера, рихтовкаи покраска переднего крыла
- Замена лобового стекла (зимой треснуло), до кучи думаю мож передние боковые ещё поменять.
- возможно замена подрулевог опереключателя (ну или пропайка БКР, пока не вникал)

И ещё желательно, просто в целях профилактики:
- замена бензонасоса на новый
- замена насоса гур, либо на новый либо на хороший б/у
- Замена вентилятора радиатора на двухскоростной (новый по возможности)
- запасная кассета (или новую купить а ту что сейчас в запас)
- чистка форсунок
- замена гидроопор двигла
в идеале ещёбы все радиаторы и интеркулер снять и почистить/промыть.
Плюс неплохо бы разобратьсяс замком водительской двери, но это думаю своими силами.

Примерно так вот, и это ещё без планируемых тюнячек и просто крупных профилактик (типа протряски электрики) Или я что-то не так делаю? но просто машину ушатывать откровенно не хочется, хочется содержать её по возможности достойно.

 

у тебя получается! :g:

 

2 Revered: почищу форсунки за 200р. и 5 минут.

 

запиши меня на...... через недельку ))))

 

А каким образом - присадкой в бак ???
Потому как ежели со снятием и в ультразвуковой ванне, то это уж ни как не пять минут . . . .

 

Не знаю даж, хочу ультразвуком ихсделать, в принципе жижами мыть электронные форсунки не рекомендуют, Джетроник мона было б да :-)

 

Слышал мнение (частично с ним согласен), что ультразвук может повредить сёдла клапанов форсунки. А вот как повредить форсунку впрыска брендовыми жижами не могу понять. И, кстати, а чем отличаются форсы для систем Джетроник, Мотроник, Дижифан, Магнетти-Маралли и проч. от форс для Трионика? ИМХО - одинаковы они по конструкции и восприимчивости к моющим жижам.

 

мыть только спец.жидкостью типа Winnns,на стенде,с последующей сменой масла и свечей,а ультразвуком можно убить форсунку....

 

Джетроник вроде механический впрыск а Трионик - уже электронный, у форсунок для электронного впрыска гораздо меньше диаметр сопла, вроде так насколько я понял.

О, даже так? Спасибо учту :-)

 

Для тех, хто не в курсе- стенды д/промывки разные бывают, нек-рые позволяют мыть не в режиме щелкания иглы по седлу, а при поднятой вверх игле ...
Если итересно - в ЛП .

 

K-Jetronic/KE-Jetronic - механическая/механоэлектронная системы.
D-Jetronic(1967), L-Jetronic(1973), LE-Jetronic(1981), LH-Jetronic(1981), Motronic(1979), Mono-Jetronic(1986), Motronic МРЗ(1989), Motronic МЗ(1986),ME-Motronic - электронные системы.

Сравнивать форсунки систем механического впрыска не будем - они действительно разные. А вот форсунки электронных систем похожи по конструктиву как родные братья, будь-то форсунка 1967 или 2010. Конечно есть различия в деталях:
материал седла клапана(металл-металл, металл-керамика, керамика-керамика), производительность форсунки(в кубических сантиметрах в ед.времени), параметры катушки соленоидного клапана(индуктивность и сопротивление катушки), эл.разъём, крепление форсунки и штуцера подачи бензина.

Кстати, самая лучшая промывка форсунок это промывка со снятием и на стенде: видно какой конус распыла и есть ли протечки, можно замерить производительность, и самое главное дерьмо из форсунок и моющая жижа не летит в двигатель(масло, свечи, каталик).
Вот как-то так.: