Регулировка МКПП

Вот подскажите, многое мы говорим о переборке постановке снятии коробки. Но что то мож я упустил или незатрагивем ее регулировку после установки, вот поставили коробку подключили все а как правильно отрегулировать кулису. Читаю книгу вижу там написано что нужно поставить коробку в 4 передачу вроде(могу ошибаться) значит засунуть в отверстие на коробке тонкое жало, потом лезем в салон там снимаем кожух рычага, аналогично в отверстие там засовываем тонкое жало и после всего этого затягиваем хомут на кулисе.

Посему вопрос. : ктонибудь делал такую операцию, как результаты.
Я в свое время проделал такую операцию так у меня вообще перестали включаться 5 и задняя, пришлось забить на инструкцию и методом подгона сделать.

Кто что может сказать по этому поводу а именнно про коробку FM57...
Спасибо всем откликнувшимся.

 

Регулировка тяги включения передач на старых годах, по мануалу, через заднюю передачу, а на новых -через 4 передачу. Я лично и на новом годе через заднюю регулировал.

 

регулировал по инструкции через 4 передачу на двух коробках ,все окей.

 

А если не отрегулировать, то... ?
Какие симптомы?

Просто мне меняли кулису на СТО. Задняя передача когда включается легко, а порой нужно приложить усилие и может хрустнуть что-то там. Не отрегулировали типа?

 

В общем отрегулировал через 4 передачу. Все ок!!!

А если не отрегулировать правильно, вот как было у меня до этого, то невключались некоторые передачи. И как мне тут сказал кто то неправильная регулировка кулисы( коробки) приводит к некорректному включению или неполному включению передачи вследствии чего ремонт коробки. Собстно как у меня и произошло.

 

подскажите скажем так, первая передача что то после регулировки включается так. Вот если ее сразу втыкать она невтыкается а вот если сначала вторую а потом первую то все ок. ну и собстно при движении с любой передачи переходит на первую хорошо и мягко. А вот когда со светофора стартуешь то она невключается нужно сначала вторую или другую а потом тока первую.

Как думаете это неправильная регулировка кулисы или неудачная переборка коробки или все же все ок и после того как детали притруться в коробки она будет включаться ???

спасиб...

 

У меня проблемка при включении третьей передачи,после отпускания сцепления,рычаг как-бы отщелкивается немного назад.Передачу при этом не выбивает.Это тоже из-за регулировки кулисы?

 

1 не притрутся.
2 для начала попробуй так: с 0 на 1ю - рычаг резко влево до упора, типа слегка ударить рычагом в упор и вперёд. Если будет включаться нормально, смотри кулису( муфту резиномет. ), точнее конический болтик на ней. мо быть болтается. А если нет, тогда уже копай дальше.

 

попробую о результатах отпишусь

 

я делаю так... на отпущенной кулисе лезу в салон, ставлю костыль напротив третьей... и затягиваю потом пробую все передачи... и небольшая доводка чтобы уверенно включались пятая и задняя...

 

долбит на третьей... у меня была такая же байда... была... причина - открученный подрамник справа и в усмерть конченная подушка задняя нижняя...

 

я также делаю, пытался кулису зафиксировать, не удалось , наверное не ту передачу фиксировал, делал без камасутры.

 

а можно поподробнее что значит напротив третьей передачи ставить рычаг?

бить пробывал не помогает. кстати на незаведеном движке первая включается на ура.

 

ну так что там про напротив третьей?

 

И еще одну особенность заметил, вот допустим я стою. выжимаю сцепление пытаюсь включить первую передачу и как только рычаг упирается в положение первой передачи (ведь он туда же не заходит) так вот как только рычаг упирается в положение первой передачи машина если присмотреться немного милиметров на 5 сдвигается вперед, как будто пытается поехать, что скажете ????????????

В чем проблема.

 

может маслище трансмиссионку залили после переборки? там же вроде моторка льется...

 

залил трансмиссионку elf

 

всмысле сразу прямо залил трансмиссионное.

 

включается на незаведённом + при выжатом сцеплении машина слегка двигается = сцепление до конца не отпускает. Однозначно сказать не могу, но по личным очучениям причины могут быть: сцепление "устало"( лепестки корзины от времени деформировались, утратили упругость, корзина и диск не полностью расходятся при выжатом сцеплении); выжимной подшипник "дурит", точнее, его гидравлический привод, хотя это вряд ли; сам привод сцепления не срабатывает до конца( помеха под педалью, прокачка сцепления, замена тормозухи, главный или рабочий цилиндр сцепления нуждаются в ремонте/замене). Попробуй ещё один фокус: вывесь оба передних колеса, поставь на нейтралку, заведи двигатель. Если колёсики весело и бодренько закрутились, то поздравляю! Как минимум сцепление подходит, что наиболее вероятно.

 

Ещё до кучи - появился симптом: если машина стоит больше 10 секунд, при включении первой передачи, когда рычаг влево до упора прижат, слышен и даже чувствуется глухой стук/удар, для второй тоже самое. Педальку сцепления до самого упора, со всей дури выжимал, тогда ещё ничего. Так вот, на первомай скинул правое колесо, локер, ролики осмотреть хотел. Попутно 10кг грязи с щебнем счистил с рычагов и подрамника. И откопал,та-даам!! переднюю опору двигла. Что- то меня надоумило взять монтажку и пошевелить ею. В общем, двигатель к опоре оказался не прикручен Закрутил, затянул, опять за монтажку - сама опора к раме не притянута, болтается!:mad: Затянул, проверил, вроде ОК. Второго числа поехал в столичную, стук при включении передачи почти исчез, еле-еле слышен и на кочках почти не гремит. Так что вот - в общую копилку.