Реанимация SAAB 900 1979 года

ширина получилась около 6,5 (из штатных 5,0)
резина планируется обычная 195 или 205
я не фанат пузотерок и резины "домиком"

 

давненько ничего не писал. потому что ничего и не делал.
то мороз, то лень, то некогда, то сам болел, то ребенок...
короче отмазок куча.

вот недавно взял себя в руки и продолжил собирать.
на сегодняшний день установлены резинки и "хромульки" стекол (кроме нижних)
установлена половина резинок дверей
собрана проводка и замок задней двери
зачищены и подкрашены места сварки и коррозии по днищу
установлен бензобак
заменены бензопроводы от бака до моторного отсека (был одинарный без обратки - теперь два)
перебран датчик уровня топлива
подготовлены магистрали для установки электробензонасоса

 

собираем, собираем, собираем...

 

наконец дошли руки до замены давным-давно приобретенного ступичного подшипника
снял поворотный кулак вместе с полуосью и понял что нифига не знаю как дальше разбирать. ибо после откручивания ступичной гайки ШРУС нифига не хотел выходить из ступицы. покурил мануал, взял съемник, поставил его в эротичную позу, обильно залил все Вюртовской ВэДешкой и стал тянуть.



съемник от натуги стал похож на саблю янычара. как-никак не разбиралось больше 30 лет — аж с 1979 года.
но вдруг неожиданно раздался характерный "чпок" и ступица вместе с тормозным диском стал медленно отделяться от ШРУСа.



вот так выглядит ступица с тормозным диском:



сам ШРУС вышел из подшипника методом резиновой киянки.

перед тем, как начать выколачивать старый "перебирающий" подшипник, решил убедиться, что из-за океана приехало то, что нужно.
и тут настал фэйл: подшипник не тот: у нового посадочное отверстие меньше и он уже на 5 мм.


что дальше — ума не приложу. новый ждать долго, и на этом ездить страшно.

вдруг у кого есть лишняя ступица от 99-го СААБа с живым подшипником (демонтаж они не переживают). лучше правая.

 

по амбарам помела, по сусекам посребла…

и нашла. точнее нашел. ступицу всборе от 99-го сааба примерно 74-75 года (который еще с узкими фонарями). как раз правую.
правда, исполнение ступицы у нее немного другое — колесный диск будет держаться только на шпильках. ну да ладно…
вот она:



разобрать ее не получилось — лопнул съемник. да и толщина диска тут поболе, так что, перекинув на нее мои шаровые и суппорт, ступица вместе с полуосью водрузилась на машину.
первичная диагностика методами кручения и качания показала, что подшипник скорее жив, чем мертв. но окончательный диагноз только после ходовых испытаний.

 

поскольку в общую барахолку писать бесполезно, пишу сюда:

ищутся все четыре нижние резинки-хромульки на 4/5 дверку
стекляшку в правую заднюю форточку на 5-дверку.
ну и заодно недорого турбину от 900ог или 9000ог с Т3 фланцем

 

последний раз мотор заводился в конце мая 2011 года, когда еще коричневый старикашка самостоятельно уехал в Северодвинск на кузовные работы
обратно он возвращался уже на жесткой сцепке по причине снятого бензобака и разобранной подкапотной проводки
бак установил уже давно, проводку собрал. но уставший бензонасос никак не мог закачать из бака бензин. плюс, как оказалось, за полтора года рассохлись отечественные бензопроводы. пришлось из поменять и заодно шприцем залить бензинчика в карбюраторы, фильтр и бензонасос.
ниже прилагаю видео первого запуска. за качество не пинать.

http://youtu.be/PEQ1PdNntnI

вот так должен заводиться мотор после почти 17 месяцев простоя…

а это уже работающий мотор

http://youtu.be/DkjmyFu9lV4