Развесовка поршневой группы

А ты взвешивал в полностью собранном состоянии поршни, шатун, палец, кольца, и на правильных весах?

 

На кухонных взвешивал электронных , погрешность 1 грамм. взвешивал поршень, палец, шатун и всё в сборе. Фотка тут есть с результатами

 

я свои поршни Wiseco взвешивал на кухонных весах, все, как один 403г показали
а в сопроводительной бумаге американцы написали разброс 401,6-402г
думаю у них инструментарий по-серьезнее кухонных весов

 

Я тоже с начало взвешивал на трёх разных весах электронных бытовых, и все показали разные результаты, после поехал в Моторинтех и взвесил на профессиональных и результат тоже был другой.

 

Вчера собрал полностью ДВс и поставил на авто, завел его. Работает нормально,но надо только фазы отрегулировать распредвалов. Толи запаздывает выпуск или опережает наоборот у меня, есть легкая трусца на холодном двс, после прогретом почти уходит . Риски на распредвалах 1-2 мм не сошлись.

 

Риски там практически всегда на 1-2 мм не совпадают

 

Вчера устранил все недочеты . Выставил правильно фазы зажигания , машинку не узнать. Шепчет. В планах сменить выхлоп. Родной выхлоп почти сгнил .
Если у кого то есть выхлоп на продажу 3" , пишите в личку.

 

Каким образом? Перекидывали цепь?

 

Я точно знал сколько звеньев должно быть между звездами , 15 звеньев между рисками на звездах. А так же всегда начинаю с выхлопа цепь ставить по рискам. На каждой машине по разному это может быть. С учетом того что у меня ГРМ новый был(цепь и направляющие).

 

На штатных звёздах поправить небольшое смещение меток «назад» невозможно.
Это заложено конструкцией, для чего то на заводе. Зачем шведы так сделали наверно только им и известно, но всегда при замене цепей это смущает.