Разорвало движок - причины...и как восстановить?

хорошо, эти показания могут с неким коэф. быть перемещены в таблицу ДАД (возможно даже с поправками, скажем от положения ДросЗаслонки и оборотов)
если бы имелась такая зависимость, можно было бы упростить написания таблиц под ДАД, на режимах, где их нет...

 

Пробуй

 

Все что написал в предыдущем - чушь.
Надо непосредственно выводить инфо в люди и какую то технологию (методику) написания без МАФа, что бы каждый имел возможность, делясь опытом. А ХДА памятник поставим (или вечное посещение клуба бесплатно)

 

опять за своё....
ну-ну.

 

а есть моторы у кого и ковка разваливалась интересуют 9-5 тые

 

Дим, тебе проще, твоя проф деятельность смежная с автокомпьтрми.
Мне , времени не хватает. Людей желающими заниматься этим за деньги (казалось бы, деньги смогли бы решить, ан нет)
днем с огнем.
А почему?
Нет методик. Если человек на своем опыте все вытащил - то знает как.
Глупо любому новичку начинать с нуля, нужна методика - обучалка.
Да что там говорить.
Как был для большинства темный лес. Только в качестве хобби.
Время позволит, за пару лет разберусь.

 

есть. только не ковка, а шатуны стоковые - согнуло как при гидроударе. это был детон на 2.5 барах наддува.

 

ну это предсказуемый результат

 

Поршни при этом на выброс ?

 

Есть и ковка...
Правда развалиться не успел, только перегородки лопнули на 2,2 избытка (4-ый цилиндр)...

 

никак мне не не проще... - автомашины это моё хобби и не более. с профилем моей работы не связано никак. Соответственно я трачу на машину то время, которое отрываю у своей семьи и собственного отдыха. это дорогая цена, которую можно заплатить за такой скил по трионику.

Хочется получить готовое, когда кто-то за тебя уже всё исследовал и придумал... самому думать, даже за деньги - разумеется ни у кого желания нет....
На счёт методики. она есть. только искать её нужно в разделе тюнинга T5.
И не получится набрать таблицу по МАФу и вставить её в таблицу ДАДов. не заработает. нужно сразу отключать МАФ окончательно и бесповоротно, а затем настраивать ДАД по методике Т5.

 

те поршни, где просто согнуло серпом - целы, в идеале.
там где сломан шатун - немного погнуло юбку обломком.

 

Так уже методика нарисовывается, пойду курить Трионик 5.

 

сейчас мотор собран на Н-образных шатунах и от таких эксцессов застрахован.

 

Админ, а нельзя ли монологи ХДА в одной темке сконцентрировать. типа
"трионик. как считает данные и что с этим делать."
и от туда весь флуд подтереть.
А то будущее поколение может и не вырасти, с такими не систематизированными знаниями.

 

Я собственно и пытаюсь понять, что тогда согнет дугой. Колено ? Куда удар уйдет, если и поршни и шатуны его переварят без последствий и дальше передадут ? Крышки колена вырвет ?

 

ну я не знаю, сколько надо наддуть в двигатель, чтобы сломалось что-то другое. пока из того что я знаю прецедентов не было
тем более, что у сааба стальное кованое колено.

 

Что не мешает этому колену бывать кривым даже на стоке... :(

 

что-то я не знаю случаев кривого колена, чтобы вот само по себе, ни с того ни с сего, да вообще с завода.
обязательно какая-нить история с этим коленом есть.
к слову, сталинград с погнутыми шатунами и разнесённым просто в хлам блоком, колено осталось целым.
что вообщем-то показатель его твёрдости.
на базе саабовского блока и колена делают двигатели более 800 лошадей.

 

Кто производитель?