различия двигателей B207E и B205E и отзывы по эксплуатации

Оба мотора 150сил,один на старом 93 ставился и на 95 до 09го года,другой на последний версиях 93:
1.Интересует мнение владельцев и вообще популярно, в чём их основные отличия?
2.Какой мотор надёжнее?
3.Как с запчастями на B205E?нет проблем(если они конечно не идентичны)?
4.слабые места в 205м моторе?

буду благодарен за любую информациюed:

может кто ссылочку бросит ,где почитать-поиском мало чего обнаружил по теме...

 

Вопрос из серии в чем отличие моторов от ваз 2108 и от мопеда хонда. Ничем, тот и тот бензиновый.))

Как и 9-3 до 2002 года и после, два разных автомобиля, где общее только надписи GM по всем деталям.

 

+9000 самый труЪ комментарий

 

очень смешно::neg:вопрос был задан ,в надежде понять не имеет ли 205 каких нибудь косячных особенностей-непригодность к бензику в россии или наоборот только 98й кушает,не получится ли ,что детали будешь заказывать и ждать месяц и стоить они будут как атомная бомба.

пример для смешливых из жизни:
1.двигатели бмв с 96 по 98 годы 6цилиндровые,2 литра (в частности на е39 большинство ставилось) выпускались с никосиловыми покрытиями цилиндров в блоке,которые при езде на нашем бензике подыхали массово.Люди покупали и сразу влетали на капиталку(что только не делали-точили ,гильзовали и т.д.),потому машины с этим мотором и этих лет значительно дешевле стоят и их не берут.
2.vw 1.4 гольфовский мотор 75лс определённых лет-одноразовый-нет вкладышей-ремонт,если что нереален,только блок выкинуть вместе с коленом.
-вот пример особенностей для тех,кто просто пофлудить зашёл,чтоб была ясна суть вопроса.

машинка на примете есть одна 9.5 с 205м мотором неплохая в целом,но инфы о нём мало,вот и интересуюсь...

если кто подскажет по этому моменту из эксплуатирующих такой мотор -буду весьма благодарен.

 

на 205/235 ые моторы запчастей очень много. Я за 205/235.

 

1. 205 и 207 абсолютно разные двигатели разных поколений, не имеющих ничего обшего кроме принципа работы.

2. 205 мотор условно надежен как и все 9-5 моторы 2хх. По запчастям проблем нет, единственная проблема - поршневая группа и коленвал бу сложно найти. Остальные запчасти идентичны 235 мотору.

3. 207 мотор катастрофически надежен, если не насиловать лохотюнингом. В связи с этим стоимость мотора в сборе бу не дороже 15тр.

4. капиталка 205 сильно дешевле капиталки 207, но, из-за п3 этим можно пренебречь.


Михаил

 

207 простой, очень веселый если речь о B207R и экономичный мотор. стоимость не оригинала на прокладки, сальники, цепи, клапана и т.п. просто слезы. мотор гильзованный, одной гильзой на все 4 целиндра, поэтому ресурс зеркала одинаковый с любым чугунным блоком. Вкладыши только оригинал, 700-900 рублей шейка. Катушка зажигания 6000, их 4. Б/у поршней, шатунов огромное к-во, по 1000 за связку шатун-поршень. Прогладка ГБЦ только оригинал 2000. Вот и все по мотору 207.))

Интересно, ТС какие у тебя пробеги в год?

 

[QUOTEИнтересно, ТС какие у тебя пробеги в год?][/QUOTE]
да тут важнее, сколько до меня проедут,а это никто ,как правило не знает.
Машины то все не новые,а таксисты умудряются по 120тыс за год проезжать и хрен потом узнаешь об этом.

спасибо, в любом случае,если типичных косяков у него нет,то можно свозить отдиагностировать...

ещё есть вопрос-как проверяется вин?
на форуме есть где нибудь-как проверять?

 

Вот так

 

спасибо, я правильно понял,что версия ,где можно очень подробно узнать комплектацию для всех не доступна?
или я её не нашёл?

 

ok:

 

ребят ,а пробег на момент ввоза в россию можно как-нибудь пробить?
поглядеть хоть примерно-сколько крутанули?

 

могут,потому и спрашиваю,наверняка кто-то заморачивался и вполне как-то реально узнать, сколько там было на последнем то пробега,ещё до польши когда