Распредвалы Smart Cams

На сайте многим знакомой ОКБ Динамика есть предложение о перешлифовки распредвалов для 9000. Кто что думает.
Подходят ли с 9000 на 9.5 или др.модели, кто знает стоковые значения валов? Хотелось бы сравнить.

 

Стоковые значения выкладывали мильен раз здесь. Динамику катал. Один раз перешлифовали хорошо. Другой раз не очень. В целом я бы предпочел наварку с замером запрошенной фазы при тебе. На 95 подходят с 9к.

 

А нельзя ли ткнуть носом? Чё-то найти не могу, хотя помню где-то видел.
Нужны данные по стоковым валам B234R, фазы открытия/закрытия распредвалов.

 

http://genuinesaab.com/temp/cams.htm

 

http://www.900aero.com/main/tech_main_cams.htm

 

спасибо большое!

 

Таки я не понял, на 235 надо ставить 9000-е атмо или турбо валы ?
(ст4 на ковке, 19шке и сименсах)

 

Теме Ап. Аль гуру секреты не хотят... ? А то у меня уже форсунки на подлёте....

 

и сколько сие удовольствие стоит,ммм,а почему именно такая фаза?

 

У меня стоят на 9-5 от 9000 перешлифованные в Динамике и звёзды разрезные. Перекрытие по 0,8 (Рекомендация Андрея Расти Рокета чуть скорректированная им же рекомендованным мастером). Не жалуюсь. Перешлифовка 8тыр + сами валы ну и звёзды разрезные (где найдёте). Просто от 9000 (Т5) на штатные звёзды и валы от Эбботт Рейсинг. (Лежат и ждут своего часа). По уму надо двигать по стэйджам и всё. предусмотрены Т5 валы - значит вперёд. Или иметь того, кто отстроит софт чтобы всё корректно работало вместе. Ничего нового.

 

А что такое "перешлифованные" ?
"Просто от 9000 (Т5) на штатные звёзды" - да, но по ссылке выше их как минимум два вида. Надо атмо валы ставить?
И как определить убитость, или распреды не умирают?

 

Профиль перешлифован для увеличения высоты подъёма клапана. Турбо конечно.

 

То есть наварен? Ибо шливофкой же кулачок не нарастишь..... На сколько увеличили?
По ссылкам выше разница в подъёме 0.34мм, (больше на 4%) что, как мне кажется, не окажет ни какого существенного влияния.

Атмо и турбо отличаются чуток углами и перекрытием. Но когда говорят "T5 валы" не упоминают что именно турбо, так может и атмо?

 

а где нашел звезды разрезные?и точнее по чем?8к вроде не дорого,можешь озвучить фазы и подьем

 

перешлиф и нварка это разные вещи
в В235 валы от В204 за глаза - не стоит почти ничего, результат более чем (нодо подприваить прошу есно)

 

Например тут есть:

http://shop.klracing.se/sv/artiklar...16/kamdrev-5/saab-16v-23l-90-och-20l-94-.html

 

ну судя по логике того что валы от 9к встают в 9-5,то валы от 202 мотора могут должны встать в 9к?

 

Атмо валы ?, чуть лучше низы, и заметно хуже верха, что б компенсировать на атмовалах, считается, больше дунуть надо.
У Макс812 на атмовалах двигатель, графики мощи в его подписи.
Сам не собирал турбокорчи, но часто встречал мнения, что надув определяет больше, в т.ч. и пологость крутящего изначально закладывают выбором турбы и ее окружением. Начиная от диаметра выпускных, паука коллектора, горячки турбы и т.д. в т.ч. до впускного тракта включительно, и распредвалы играют роль, но не самую главную.
Резюмирую, что бы блуда меньше писали. На любых адекватных валах можно достичь супер результата (на турбовом естствнно моторе), добавив валы, прибавки (менее 20% на очень верхах имхо) немного, если это не корч вылезающий за 6500 об при максимальном моменте.
Программой только долизывают до лучшего.
А где сименсы брал и сколько прайс?

 

одним прешлифом разве можно увеличить высоту поднятия клапанов?

То есть смысл есть? Ок. спасибо

8р. новые, коплект 4шт..
через неделю примерно приедут - отпишусь, возможно один комплект освободится, тогда смогу продать по входняку