Прошу помощи в опознании ряда деталей (не SAABовских)

Я не правильно выразился, не на одной базе, а на одних конструкторских решениях. Возможно какие то детали пробивать по Атаману легче будет.

 

Страшно найук.

 

Злой ты ,Петя..

 

Так и Атаман - раритетище

А вообще между 3105 и этим джипеком - около 10 лет

 

Как то читал статью пр них, как понял,многие наработки из 3105 перекочевали в поздние модели. Так же писали многие моменты взяты от Фиат. На 3111 раз ездил, на тот момент впечатлила

 

Возможно - на фоне Барж 3105 была прорывом и по основным узлам и в мелочах (регулируемые по высоте ремни безопасности, регулируемая в 2 плоскостях рулевая колонка и т.д. и т.п.)

 

Важный вопрос имею
Так сказать, нужна помощь зала

До сих пор не подобрал уплотнители опускных стекол (в которых ходят дверные стекла)

Главная особенность - нужны очень узкие. Ширина "желоба" - рамки, в которую вкладывается уплотнитель и затем ходит стекло, - всего 11 мм
Даже от Жигулей-классики уплотнители очень широкие...

Очень похожи уплотнители сдвижных форточек автобуса ПАЗ 3205, но нашел только другого образца, а они не такие как надо...

 

Виктор, привет. Посмотри уплотнители от уаза, там тоже узкие есть.

 

От старого?
Гляну
Хотя у него же стекла неопускные...

 

От УАЗа пока так и не посмотрел
От обычной Волги уплотнители нового образца не подошли - слишком широкий и высокий профиль

 

От УАЗа тоже широковаты

Продолжаю поиски...

 

ВНИМАНИЕ!!!

Продолжаю искать уплотнители направляющих опускных стекол!!!

Отлично подходят от форточки ПАЗа 3205, но все, что приходили по заказу - не такие (видимо, нового образца)

Нужен вот такой:




В продаже пока нигде не встретил

Буду рад любой информации, товарищи!!!

 

Часть таких нашел (снял мне Золотой Человек с автобуса, идущего под списание), надо еще найти...

 

Владелец Батуринской 3105 нарыл объяву о продаже заводского альбома 3105
Интересно, что цифры разгона заявлены весьма бодрые - значительно лучше, чем в мануале

 

Перебираем КПП (точнее, "агрегат трансмиссии": КПП+РК+РПМ)

Шестерня 5-й передачи первичного вала подызношенная и у меня и на донорской коробке
Есть подозрение, что она конструктивно получает мало масла...

Никто не встречал такой?
Есть вероятность, что взята от Ауди 100

 

Как уже, наверное, говорил, что-то амортизаторам капота нездоровится...

Вот такие стоят в оригинале:
STABILUS 085146 0900N
Максимальная длина (между центрами отверстий в креплениях) 285 мм
Ход штока 100 мм.
Рабочее усилие 900 Н
Тип концевых фитингов (креплений) - шаровые цапфы (под шарик 10 мм) с кронштейнами М8
Диаметр напорной трубки 22 мм
Диаметр штока 10 мм

Паре дилеров написал - у них нет, а поставки пока приостановлены
Аналог по таким параметрам (особенно важно большое усилие) пока не нашел

Если у кого есть наводки - буду признателен!..

 

Я как-то искал нестандартный, так мне посоветовали обратить внимание на мебельные.. Там любых размеров и моцности, как грязи.))

 

А этот вроде из такого разряда как раз

 

Кстати, товарищи, зацените, как красиво решил вопрос с чехлом на тягу переключения передач:


Тяга от рычага переключения передач к коробке идет почти горизонтально и в тоннеле пола проходит через большое овальное отверстие

Когда-то там был натянут чехол из тонкого кожзама и лежал фрагмент колючего одеяла




В процессе реблида, конечно, все это убрал, овальную рамку-орнамент отпесочили и покрасили, по периметру в качестве уплотнения наклеили сплэн




Ну и возник вопрос как закрыть это отверстие, сохранив подвижность рычага и при этом максимально защитить салон от попадания влаги, пыли и шума
Перебирал разные варианты, пока на витрине в круглосуточном магазине на Красных Зорь не увидел чехол от аналогичного узла ВАЗ 2108






Ну что ж — примерим!

Отсоединяем тягу




Снимаем орнамент




Чехол прикручиваем прямо через орнамент нержавеющими винтами, при этом, разумеется, защищаем кромки новых отверстий
А ведь получилось неплохо!




Теперь можно открутить, продеть тягу



И все собрать




Даже видос запилил

 

Коробка собрана, теперь надо подумать об опорном подшипнике первичного вала

Напомню, что диаметр выемки в коленвале Тойотомотора (и, соответственно, внешний диаметр подшипника) равен 32 мм, а диаметр первичного вала (внутренний диаметр подшипника) составляет 17 мм

Подшипника 17х32 нигде нет
Есть какое-то упоминание о возможном существовании, да и только

Мы в свое время взяли подшипники внутренним диаметром 17 мм, ненамного бОльшим внешним и засадили их во втулку внешним диаметром 32 мм
Снимая сейчас коробку, мастер пришел к выводу, что такие тоненькие подшипники там недопустимы

Его предложение - сделать бронзовую втулку 17х32
Похоже, это самый вероятный вариант...