Прошу помочь в установлении неисправности

На ходу заглох двигатель В207R, Saab 9-3 (9440). Поменял датчик поворота коленвала, двигатель не заводится. Искра есть на всех свечах. Бензонасос новый, давление рабочее. Залил в камеры сгорания немного бензина, поставил все на место, попробовал завести - последовало все 4 такта. Автомобиль очень далеко, на станцию диагностики доставить не могу, кто сталкивался с подобной проблемой прошу помочь установить неисправность

 

бенз в рейке то есть? проверяли?

 

Да, несколько сек. через обратку поллитра накачал, этим и залил в камеры сгорания, спс за отзыв

 

Может быть нужного давления в рейке все равно нет, там ведь еще регулятор давления есть. если есть манометр, попробуйте померять. Может бенз весь в обратку и уходит.
Если там норма, прогнозы плохие, без доступа к комплектующим, для проверки подменой.

Еще вопрос: а ДПКВ почему так скоро поменяли? на какой? Раньше были симптомы?

 

наличие кодов ошибок существенно упростят задачу

 

Да, подумал вначале на ДПКВ, так как два года назад была подобная проблема, но тогда двигатель заводился через 15-20 мин. после того как глохнул, поменял ДПКВ, бензонасос и и проблема разрешилась, и в этот раз через exist заказал ДПКВ Bosch0 261 210 229. Сам думаю на БУД

 

ну не чтоб завестись недостаточно сделать лужу бензина в цилиндрах. Форсунки щелкают? (работают?) Если сервисы отсутствуют пшикнитя карбклинера в дроссель слегка и попробуйте завести.

 

Бензин в дроссели добавил 10 м.л. распылителем, он сгорел когда заводил - все 4 такта было, а вот щелканье форсунок не слышно, это и настораживает

 

нуу надо или послушать стетоскопом (можно большой отверткой) или (и) проверить приходит ли +12вольт при включении зажигания на форсунки и появялется ли масса при прокручивании.

 

Да, со средних форсунок снять контакт не разбирая всю конструкцию, возможно, но доступ к разъему ограниченный, поэтому пока оставил эту мысль, боюсь чтобы не закоротить и не испортить вообще все, а со светоскопом надо будет попробовать, спасибо

 

Давление топлива в рампе при прокручивании 2.9 бар. При включении зажигания плюс на контактах форсунок имеется. Контрольная лампа горит устойчиво. Подсоединяем в контакты форсунок контрольную лампу. При прокручивании нить накаливания тускло красная. Считаю поступающее на контакты форсунок напряжение не достаточно для их открытия ( на минусе 3-5 В). По схеме соединения инжекторного клапана (wis) условия открытия форсунок: сила тока +30, напряжение не указано, видимо 12 В. Прошу помочь. На форуме расплывчато говорится о повреждении какой-то легко заменяемой в БУД микросхемы.

 

Контакт заземления (минус), находящийся под аккумуляторным отсеком зачищен, при недостаточном напряжении на самом двигателе наверное и стартер не крутил бы. Но может необходимо еще какие контакты зачистить?

 

Форсунки питаются через главное реле и предохранитель 4, получают минус (для открытия) от трионика. Если замерять мультиметром возможно и получится 3-5 вольт, у мультиметра низкая скорость обновления и показывает он среднее значение, а время открытия форсунки - миллисекунды. Если лампочка между минусом форсунки и плюсом батареи (ну или плюсом форсунки без разницы) тускло светится, а в идеале немного мерцает то управление есть, ну и форсунка щелкать должна при этом.

 

Спасибо, я обратил внимание еще на один нюанс. При включении зажигания появляется противный пронзительный звук откуда-то за двигателем в области нагнетателя воздуха или правее, может так и надо?

 

Дроссель, так и надо... скорее всего.

 

Снял и прочистил регулятор давления топлива - впрыскиванием под давлением в него из балончика для чистки инжекторов, потом залил его ВДшкой, давление поднялось почти до 3 бар. При прокручивании 1 такт сработал. Послушал стетоскопом, шелкание вроде есть, но очень слабое, может замкнуло какой-то датчик типа атмосферного давления, либо другой, который не позволяет форсункам раскрываться как положено? Свечи-то сухие, покрутил побольше стали чуть чуть сопливые

 

Ну проверка форсунок и искры должно занимать минут 10-20, а тут прям многосерийный боевик. Крутит хоть с равномерным звуком?

 

Щелкание форсунок неравномерное. Пишу так долго, потому как автомобиль поставил на стоянку где сломался - далеко, и что-бы что-то проверить надо еще до него доехать, прошу понять :-) , вот не разберусь с проблемой поеду за ним на эвакуаторе

 

год какой? компрессию мерил? клапана не потянуты?

 

Про равномерный звук я имел ввиду самого мотора при прокручивании стартера. Если форсунки щелкают и искра есть остается давление топлива, и компрессия, ну еще кат забитый возможность, но там поидее постепенно должно становиться хуже. А что значит неравномерно щелкают форсунки?

вот так проверяется сигнал на форсунки.