Пропайка Сида и Дым при заводке на холодную возможное решение проблеммы))

Парни, вообще-то если почитаете внимательно я об этом и написал что все стрелки должны быть в сторону впускного коллектора, если внимательно почитаете. И обнаружите что я у себя нашел, что в комплекте у одной трубки стоял клапан неправильно. Может на заводе поставили не правильно я не знаю. Но вполне может быть что такой комплект попался не мне одному. И написал как возможную причину дыма с утра. Комплект оригинальный с оригинальным номером запечатанный был.

 

у новой системы на данном этапе нет недостатков, и клапан около горловины стоит правильно - стрелкой к горловине, ибо в картер должен поступать воздух в любом случае, не может быть что оттуда все только высасывает. через горловину поступает свежий воздух и поток направлен вниз (поэтому масляные пары не поднимаются и их не надо фильтровать), потом из картера этот воздух смешиваясь с прорвавшимися газами через каналы в блоке и головке поступает в клапанную крышку, а оттуда либо через тонкую трубку на хх в дросель либо через сепаратор в кобру перед турбой.

 

Лелег я конечно устал с тобой спорить но думаю так,у нас в двигателе полость картера соединена шлангами и каналами как с масляной ловушкой,так с масляной горловиной,ну и с клапанной крышкой,получается,что это как бы один сосуд совмещенный каналами и давление в этом сосуде одинаковое создаваемое картерными газами,еще раз говорю это один сосуд(одна полость),разности давлений там нет,из физики 8 класса-нет разности давлений -нет циркуляции.Тоесть как ты говоришь картерные газы(еще почему то ты их обозвал свежим воздухом-это вообще ерунда-максимум они очищены от масла ловушкой ,а так это те же картерные газы)из ловушки у тебя снова поступают в масляную горловину,смысл им крутится самим в себе,только если дважды очищаться от масла,но в том то и проблема что они туда не затягиваются -нет разницы давления.А разница давления есть только с впускным патрубком,туда они и должны затягиваться,и не бойся вакуума в картере не создастся не такое уж большое разряжение на впуске.Даже на старых жигулевских двигателях такая система,правда там всего один шланг от картера через сеточку к полости воздушного фильтра,хотя вспомнил есть еще и тоненький шланг который отходит от большого сразу к карбюратору под дроссельную заслонку для холостого хода,почти все как у нас только там нет турбины поэтому не нужны обратные клапана.Доступа воздуха,как ты говоришь свежего, в картер или в горловину не нужно, наоборот нужно отсасывать избыточные картерные газы,которых там и так без этого "свежего воздуха"навалом,что аж создается избыточное давление.А при исправной системе вентиляции действительно в картере должно даже не много создаваться разряжение,даже метод проверки исправности вентиляции такой есть,что ложишь на открытую маслозаливную горловину листочек бумажки на заведенном двигателе и он при исправной системе должен прилипать к ней за счет не большого разряжения,вот как то так.В твоем случае ты ничего плохого не сделал переставив клапан направлением к горловине,у тебя сейчас схема работы вентиляции как на не доработанной газы у тебя отсасываются из картера,из под клапанной крышки,а из горловины нет,но это не криминально так как по сути они все равно сединены каналами и шлангами.

 

вас без пакета травы лучше не читать.
как полководец сказал, так газы и пошли
Я не нашел на схеме "атмосферного" перепускного клапана %)

того самого, который открывает вентиляцию КГ только тогда, когда давление в картере выше атмосферного. Нет такого на саабах?

 

конечно такого клапана там нет есть только обратные клапана-в одну сторону пропускают в другую нет.

 

Честно говоря я сам от своих сочинений ох-ю.

 

карочи, пупсеги, если вы считаете себя умнее завода, это ваше право, а я пошел отсюда :pil:

 

я тоже без обид...

 

Вот вы здесь раскурились не по децки!

 

Аж мозги закипели...

 

) парни, любое здоровое воспаление мозха себе и окружающим, это есть блодатворное рождение более умных клеток и отмирание нездоровых. Да будут дискуссии, ДА БУДЕТ ОБЩЕНИЕ)

 

простите, а что за саапиры (боюсь подцепить что то, что трудно лечится):

 

tuskan позняк метаццо, бобик сдох. тьфу, тоисть уже подцепил, достаточно посмотреть какое авто у тебя