Прогрессивный регулятор топлива

А обычный как работает?

 

также, но при установке этой хрени ( более производительный насос в комплект не входит)

 

ну там либо тюненг впритык - форсунок не хватает, либо они 2000сс - штатное давление 3 бара маловато, вот и хочет человек поднять )
а вобще тема названа неправильно, судя по тому, что хочет ТС это не прогрессивный а обычный регулятор с возможностью регулировки давления.

 

так это проще вообще обратку отключить-нафига она на таких машинах?)

 

Именно! Тюнинг впритык. Хочу увеличить производительность форсунок.

 

насос не забудъте.

 

штатный насос держит 4,2 (или 4,6 непомню) бара давления (предел его) и перекачивает 160л/час.
незнаю если такое дикае желаение поднять давление в планке я б начал с замены насоса на более высокопроизводительный, потом фарсунки под замену и толька после каке-либо злодеяния с планкой...
а в Ваших действиях как-то слабо прослеживаются причинно-следственные связи...

 

И к новому насосу все остальное по кругу чтоб он не сдох по быстрому.По моему ТС не с той стороны начинает.

 

Насос уже давным давно стоит. Была эпопея с форсунками, кто хочет может почитать мои темы. Теперь форсунки в багажнике т.к. никто под них не смог написать правильную программу. Последний вариант поднять производительность с помощью повышенного давления в рейке.<?xml:namespace prefix = o ns = "urnchemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

 

Это что за форсы такие? Обычно если уж простым путем, то подбирают железо под имеющиеся программы и их малость корректируют. Даже если вы поднимите базовое давление до 4-х бар, форсы с 360сс раздуются до 420. Только не забывайте что если наддув будет бара полтора хотя бы, то в рейке уже 5.5 - насос надеюсь действительно подходящий стоит.
А дуете чем?

 

И откуда у Вас тюнинг "в притык", что Вы не знаете как регулятор поставить и настроить? Вы сами хотите его ставить? или лучше к спецам?

 

История помнит случаи гидроударов от занадта производительных фарсунок ... ))))

 

Дую аэровской митсухой немного переделанной. Короче поставил я регулятор, двигатель колбасит, воняет бензином из выхлопухи, прыгают обороты на ходу глохнет. Пробовал выставлять разное давление от 1 до 4 бар картина не меняется. В общем снял я его пока, езжу на стандартном. Вот со стандартным все путем, двигло как часики. Че за херня не пойму.

 

бедная машина...
ты бы хоть "физику процесса" изучил.

лучше поставь форсы больше и прогу откатай,
чем регулятор ставить незная, что получишь

 

Действительно....

 

Сергей Николаевич - по своей 9-3 ОГ и B204 могу сказать что мну два клапан обратки - один для топлива другой для воздуха чтобы бак не лопнул. Если вы ставите топливный клапан обратки то надо увеличивать и в паралельной обратке давление. Или вообще отключить обратку на вакумник - но тогда бак раздуется ого го !!! И этот клапан тоже электромеханический и регулируется триоником в зависимости от давления в топливной рейке.

 

Ну вот-день прожит не зря)))
Спасибо матушке-природе за Мишу нашего Янаси)))
Денис-как у тебя еще бак не лопнул??))

 

везет тебе, ты раньше встал и успел понять что он написал... я пока чувствую себя ущербно-тормознутым, вникая в параллельные миры обраток и какой то матери клапан воздуха от трионика....

 

Янаси ЖГИ ЕЩЕ )

 

Аккуратнее-а то раздует голову)))
клапан обратки то перекалибруй))