Проблемы с АКПП

Ребят, не умею пользоваться форумами, и никогда на них не сидел, пока не приобрел автомобиль СААБ)) Машиной очень доволен, но есть ряд недочетов ( по мелочам). Есть и проблема, с которой и решил к вам обратиться: проблема заключается в том, что при переключении режима акпп в положение R получаешь небольшой пинок под жопу, при переключение в положение D немного слабее. На ходу машина ведет себя хорошо, никаких "толчков" и "пинков"! Подскажите, пожалуйста, что это может быть?? Вроде слышал что-то по поводу внутренних шрузов, но не уверен.

 

смотри подушки акпп

 

и заднюю подушку движка

 

всё нормально. не мучай мозг.

 

Ребят, а что-нибудь конкретней??? Просто дело в том, что когда включаешь заднюю, такое чувство, что тебе в лоб въезжает камаз

 

Ну как это нормально? Неприятно..

 

Делай паузу между сменами Драйв и Реверс в нейтрали, 1-2 секунды дадут выравняется разнице давлений для этих режимов, этим вы еще сбережете шлицы выходных валов и те-же подушки. В 9-5 к сожалению подвешеность агрегатов оставляет желать лучшего в отличии от предыдущей модели, но это не означает камаз в лоб.

 

тебя успокоит что два 9-5, купленных новыми вели себя точно также? и ещё три 9-5: MY98, MY99, MY04 тоже вели себя также.

 

укажи хать город своего нахождения. подъедь к кому-нить из клубней да сравни. у всех АКПП пинается...когда-то больше, когда вообще нет толчков.

 

У меня начинает пинаться когда прогреется. Ито когда тошнишь по городу, длительные стоянки с заведённым двигателем, короткие перебежки. После выезда на трассу всё пропадает! Пинается при переключении с задней на драйв. Чем сильнее нагреется, тем сильнее пинается. Сначала загонялся, сейчас забил.

 

Такая же хня.

 

Попробуй сделать в точности!!! так как я говорю: всё прекрасно, ты двигаешься на D вперед, допустим, тебе нужно вкл. заднюю,...начинаешь останавливаться, но не до конца...твоя задача!!! перевести селектор в N еще в движении и в момент когда машина, останавливаясь сама или с помощью тормоза, прекратит двигаться, перевести селектор на R ... подчеркиваю!!!: вкл R не когда ты движешься вперед, а одномоментно с прекращением движения вперёд!!!....
Аккуратно попробуй, возможно, справишься с пинком при переходе на R...(масло в АКПП прогретое)
Успехов!

 

Камасутра да и только! Вы блин теорию почитайте и WIS посмотрите! Если не лень, то отдайте блок на гидростенд, там хреновые параметры вылезут наружу. К сведению коробка вообще предусматривает переключение вперед-назад еще в движении до 7 км/час.

 

Ребят пинки на зад, означает неисправность гидроблока, или осевших уплотнителей соленойдов! Это чревато тем что в один момент вы порвете тормозную ленту! В итоге задней просто больше не станет!! Совет: меняйте масло раз в 15т! У кого это уже случилось, то проверка соленойдов, или полная замена гидроблока, так как это можно сделать без особого вмешательства и без снятия Акпп! Если пропала задняя окончательно, то полный капитальный ремонт!!!

 

А если при наборе скорости, на середине тахометра сбросить газ - акпп переключится и пару секунд скорость авто растёт, а газ уже сброшен!, типа пинается, но мягко, куда смотреть?

 

Гидроблок, блок управления, трос газа! Так ответить не смогу, надо смотреть на ходу! Ошибок нет?

 

Ошибок нет ни по двигателю, ни по акпп.
А соленоид регулятора давления и блокировки гидро тр-ра, одинаковые?

 

Неисправный соленойд регулятора давления будет сильно усложнять сброс передач вниз, даже при движении 40 км/ час Акпп может зависнуть на 4й

 

Не исправный соленоид - это изношенный?
Почему их не ремонтируют?

 

Соленойд это электро магнитный клапан, его строение напоминает реле!