Проблема с теплом в салоне!

Доброго времени всем. Проблема в следующем не дует теплом в салон. дело не в заслонках т.к. недавно все там починил ошибок нет. Патрубок радиатора печки входящих теплый ,а отходящий холодный как такое может быть ? воздушная пробка ? или может регулирующий клапан не работает на ОЖ?
Подскажите кто сталкивался. Заранее спасибо )

 

Ни какие манипуляции с вакуумными трубками на клапане не производил?

 

я его ставил новый год назад правда не оригинал.

 

У тебя от клапана (№11) идёт теплая ОЖ? Если так, то либо пробка, либо забит радиатор отопителя.

 

Воздушная пробка не бывает.

 

судя по всему идет т.к. приходящий на радиатор печки патрубок горячий.

 

А ты шланг не затыкал ни чем когда клапан менял. Может забыл что в нем. Так на всякий случай спросил

 

со шлангов слил что сливалось и оставил открытым, не затыкал

 

а шланги не мог перепутать?

Вопросы:
1. До клапана подводящий шланг горячий
2. после клапана на радиатор печки горячий
3. с печки выходящий холодный
4. если так как в пн. 1-3 то отсоедини шланг входящий (после клапана) и отходящий от радиатора печки и попробуй продуть если не продувается то забит. (а до этого все работало - грело)
5. шланг от радиатора выходящий в блок не забит

 

Клапан или перепутанные шланги.

 

Легко проверить: шланг от тройника подключается к нижнему выходу байпаса, а с радиатора отопителя соответственно к верхнему.
Если накосячил, можешь соединить вакуумную трубку с байпаса напрямую (без клапана и соленойда) и будет тепло)...но это исключительно в качестве проверки)

 

Сверяй как подсоединил

 

Подсоединил все правильно сегодня поставил новый клапан Febi, проблема остается. Заметил одну особенность, что когда едешь более 2 тыс. обор. начинает идти тепло как надо проверял стоя на месте, дует холодом

 

А как помпа поживает. Ремень на ней проверь не клинит ли она

 

А радиатор печки не забит может не хватает сил пробиться его ож только после 2000 оборотов когда помпа накачает

 

Феби говно полное. Тоже себе заказывал, но даже ставить не стал, так как свою функцию не выполняет. Дует в два сопла и мембрана травит. Может действительно местами шланги попутал?

 

А двигатель в жару не грелся

 

таки ставлю на термостат

 

+1