Проблема с АКПП

Тема в разделе "9-5", создана пользователем Игорентий, 31 июл 2012.

  1. Игорентий

    Игорентий Новичок

    Регистрация:
    21 июл 2012
    Сообщения:
    6
    Адрес:
    Riga
    Авто:
    Saab 9-5 2.3i aero АКПП 2001 г.
    проблема с акпп, загорается на панели лампочка двигателя и коробки (шестерёнка) и коробка становится в ступор,надо заглушить мотор и снова завести и всё нормально переключается но лампочки не всегда гаснут,масло сменил и в движке и в коробке,и добавил специальную жидкость предотвращающую износ прокладок,шестерёнок,рывки при нажатии педали газа ,замедление при переключении, до смены была проблема с подушкой двигателя, подушку заменил, не помогло,кто-то может подсказать в чём беда?:sorry: :help:
     
  2. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Мдя сезон пошел АКПП посыпались как грибы....:face
    В коробке масло уровень проверял?
     
  3. Игорентий

    Игорентий Новичок

    Регистрация:
    21 июл 2012
    Сообщения:
    6
    Адрес:
    Riga
    Авто:
    Saab 9-5 2.3i aero АКПП 2001 г.
    Я только пару дней назад поменял в ней масло
     
  4. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Я понял, а уровень сейчас проверял?
     
  5. Игорентий

    Игорентий Новичок

    Регистрация:
    21 июл 2012
    Сообщения:
    6
    Адрес:
    Riga
    Авто:
    Saab 9-5 2.3i aero АКПП 2001 г.
    нет а как его проверить ?
     
  6. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Щуп желтый с колечком в районе турбины, вытаскиваем его протираем на сухо, заводим машину прогреваем, после прогрева включаем драйв на 15 секунд, потом Реверс на 15 секунд, после переводим в паркинг и идем вставляем щуп обратно, вытаскиваем смотрим уровень по рискам на горячую(там есть риски с разных сторон щупа на холодное и горячее состояние).
     

    Вложения:

  7. Shadow_Fi

    Shadow_Fi Активный

    Регистрация:
    24 июн 2012
    Сообщения:
    578
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Финляндия
    Авто:
    Saab 9-5, 2000, 2.3T (GT17 -> TD04), Stage 1 Biopower (E85), Automatic
    Авто:
    Saab 9000 CD 2.0t Stage 1, T7 APC, Ethanol (E85), B204E, 1996, Manual
    Господи, вас кто так писать учил? Еле осилил.

    На холодную коробас нормально работает?
     
  8. Игорентий

    Игорентий Новичок

    Регистрация:
    21 июл 2012
    Сообщения:
    6
    Адрес:
    Riga
    Авто:
    Saab 9-5 2.3i aero АКПП 2001 г.
    хорошо, я проверю завтра, и отпишу, а включить просто драйв или проехать 15 сек на обоих скоростях?
     
  9. Shelik

    Shelik Пользователь

    Регистрация:
    22 фев 2012
    Сообщения:
    34
    Адрес:
    Москва
    Авто:
    9-5 1998 2,3Т АКПП
    Буквально, как только купил 9.5... через неделю началась такая фигня ( выскакивали чеки). Думал ну вот всё попал на коробку... Периодически раз в две недели выскакивали "чеки", глушил машину, потом всё работало до следующего раза. Затем пошла другая фишка - скорости начинали скакать на панели приборов и периодически показывало "нейтралку" машина так же "вязла". Вобщем поменял электронику - "селектор скоростей" что-ли называется ( б\у 3-4 тысячи стоит). Больше проблем не возникало.
     
  10. Pavluxa3159

    Pavluxa3159 Активный

    Регистрация:
    15 дек 2009
    Сообщения:
    1.437
    Адрес:
    Город герой Москва,Гольяново!!!
    Авто:
    9-5 01г 2.3t АКПП
    а почему бы диагностику не сделать,Зачем гадать?
     
  11. Hartmann

    Hartmann Активный

    Регистрация:
    14 июн 2012
    Сообщения:
    348
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Авто:
    SAAB 9-5 MY'08 2,3Т АКПП
    Авто:
    SAAB 9000 YS3'97 2,0Т МКПП
    Все делается на месте ни куда ехать не надо.
    Хотя в идеале лучше прогреть коробку (20 км проехать примерно) но так как мы не знаем что с ней у тебя, лучше не насиловать нагрузкой лишний раз.:friends:
     

Поделиться этой страницей

Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)