проблема с АКПП

Так что делать, если в движении на скорости при переключении c 2 на 3 начинает пинать\буксовать? бежать гидромодуль менять? Сколько стоит такое удовольствие?

 

по коробке и гидромодулю в частности можно обратится
к отличному специалисту по ним, Диско Сашке.
он и по ценам сориентирует и расскажет что и как.
на вскидку,если не путаю, цена нового гидромодуля порядка 40т.

 

может быть не совсем корректно, но все же
сколь проживет такая коробка ???

И еще, для понимания.
Гидромодуль это иными словами мозги ???

 

Диско Сашка - как правильно ник написан не могу найти

 

http://www.saabclub.su/forum/member.php?u=1631

 

Скажите,на 9-5 аеро 2002 года,при переключении на драйв пинок...при езде не пинается,переключается ровно без толчков,на холодную тоже не пинает,только на горячую и на драйв-тогда пинок... что может быть?
Спасибо

 

Все тоже: подтертые фрикционы (увеличен зазор в пакетах) масло меняет вязкость в сторону уменьшения при увеличении температуры, ну качество его проверять бесполезно - также как и бензина. Промыть гидроблок - проверить на стенде, сменить фильтр.

 

Слушайте, ремонт гидроблока со съемом, в одной компании, которую тут обсуждали и в которой ремонтировался Тимофей стоит 10000р. Позвонил для сравнения в акпп центр на автозаводской, озвучили ремонт от 22000р. Обе компании дают гарантию в течение года. В чем прикол такой разницы, кто-нибудь может объяснить?

 

объясняю: где мне делали блок, 5т.р. стоит снять-поставить гидроблок.
и 5т.р. стоит отремонтировать(восстановить) ТРИ КЛАПАНА регулировки давления.
вот откуда 10т.р.
не о каком ремонте самого гидромодуля на котором клапаны стоят за эту сумму
речи не идет. они это делают, но это стоит других денег

 

вообще качественный ремонт гидромодуля достаточно кропотливое
занятие и по цене не сильно уступает новому блоку

 

Теперь я понял), действительно проще купить новый, разница 5-10т.р по сравнению с дорогим ремонтом. Ну а если вариант с клапанами, они уверяют, что пинки пропадут

Бездействовать тоже нельзя. Надо понять какой вариант выбрать

 

А где делали за 10? Контакты можно, а то у меня задняя с задержкой в две секунды включается, но без пинка.

 

поиск поможет привязать цифру 10 к определенным
работам, и возможно избавится от иллюзий

 

Насчет задней это уже из другой оперы кмк

 

Зачем так расстраивать?:cray::cray::cray:

 

Мне действительно стоит все озвучить для человека с 8000 сообщений?

 

Я думал это подкол. Ну я не дока в Aisin но аналогии провести могу и учитывая тех информацию которая у меня есть на нее пишу: зазор в каждом пакете (после сборки фрикционов и стальных колец) до опорной шайбы с завода выставляется с точностью до 0,01мм (к примеру 1,65), когда фрикцион и менее металлический диск стираются зазор увеличивается на несколько десятков -это приводит к мини ударам (при ходе поршня сдавливающим фрикционы) при смене передач; не смотря на фильтрацию масла в фильтре который к сожалению стоит внутри вашей акпп (в отличии от ZF) мелкие частицы все же просачиваются в гидромодуль, где-то отлагаются и занижают сечение каналов - те же симптомы, плюс затянутые включения. Модуль при смене электромагнитных клапанов устанавливается на стенд и тарируется. Хорошим подспорьем является установка выносного фильтра и магнитов в нем.