про вкладыши и кривой коленвал

в догонку простой вариант - забита сетка вентиляции картерных газов (трубки) в клапанной крышке, газам деваться особо некуда а обороты растут и соответственно они масло выдавливают отовсюду.

 

ну так открой тайну. если компетентен и не флудераст

 

уверенность это хорошо, только не всегда правильна бывает.

совсем не всегда правится вал нормально.
вал бывает и микротрещинами идет.
правда это иногда скрывают

так что присоединюсь к Penetrator-у

 

+1 к Тимофею! Обычно при сдаче коленчатого вала на правку, предупреждают, что правка под вашу ответственность, т.е под ответственность заказчика. В случае неудачи, контора ответственности не несет.

 

ОНИ - Это кто?

Всем выйти из тени!

Ситуация очень некрасивая. Нельзя так обижать труСаабера.
Приехать на сервис с небольшой течью на обкатанном откапиталенном моторе, а уехать с точеным коленом, ну или купить своё. ровное...
Готов оказать посильную помощь , ну или добить лопатой....

Хотелось бы выслушать вторую сторону. Уверен, она внимательно следит за этой темой.

Есть "автосервисы", которые по рентабельности превосходят торговлю оружием и наркотиками вместе взятыми. При этом клиент остается доволен, и никакого криминала....

 

гнилуху какую-то развели.
"жидкий" блок цилиндров - гнутое колено. это вообще давно не секрет..
как кто собирал мотор и куда смотрел при этом - об этом история уже умалчивает..
понять всех и простить(с) и заново чинить :ok:

 

1) не может быть такого , у самого движок в сервисе по той же причине провернуло вкладыш , был слышен отчетливый стук.
2) растачивают колено только при износе вроде
а и еще если провернуло вкладыш нужно и к шатуну приглядеться не разбило ли его

 

при простом проворачивании вкладышей мотор стучал (нада хоть раз услышать) при сбросе оборотов, (причем только с опред. диапазона оборотов и при отсутствии нагрузки) во всех остальных случаях тишина и криминал отсутствовал

Отчетлиый стук в моторе, когда вы его слышите - это значит что уже согнуто колено и живого там ничего нет.
Когда у меня стуканул, биение на коленвале было 0,97мм на 3м коренном как оно ехало загадка...:ata:

 

я например знаю что есть несколько методик правки колена

но например если взять простой пример, скажем кусок проволоки или гвоздь, сгибаем его и разгибаем и выравниваем

вопрос радио чукотки - как изменилась прочность и что в месте изгиба
спасибо ответившим

 

Есть такое понятие - называется память металла.

 

чтот из оперы сказал че гдето слышал....

при правке коленвала эта память играет минимальную ротль, т.к. само колено очень интересный кусок железа, попробуем разобратся:
т.к. калено денамически нагружено и испытывает нагрузки с разными знаками, отседава серцевина вала должна быть мягкой и эластичной (и ненада воспринимать буквально что это пластелин) на поверхносный слой (шейки в частности) должны быть с высоким показателем твердости, дабы спокойно переживать трение и неизнашиватся. как известно гнет обычно в самом тонком и нагруженном месте это шейки коренных, при изгибу мы с одной стороны имеем растяжение кристалической решотки с другой стороны - ее сминание и наслоение и как следствие место очень напряженное, при рихтовке вала изначальную формк мы то ему возвращаем, только в этом месте в кристаллической решотке концентраторов напряжения меньше не стало, и сама по себе после всех операций решотка по большому щету повреждена.
Из вышеизложенного можно заключить, рихтованный вал ходить то будет, и скорее всего долго, НО только у водителя со спокойным стилем езды, и в стоковой машине, любая чиповка или форсировка мотора значительно приблизит момент изгиба вала в том же месте!!!:beach:

 

Масло погнало из-за этого. Капиталку до этого сделали нормально ....да и даже перед тем как загнать машину сейчас, кроме соплей (я бы даже сказал солищщ) было всё нормально. Стук? Не, не слышал...)

P/S/ масло гнало очень сильно....за день стаканчик свежего маслица можно было насобирать.

 

Ладно, мы углубляемся.....подскажите лучше где проверить качественно колено и блок (есть одна зацепка). Желательно в СЗАО.

 

Николай НГБ вам в помосч - с замерами и прочим у него все в порядке

 

эээээ......было бы просто шикарно, если бы ешё какой-нибудь координат болтался рядом с этим Николаем.

 

в Механику не возите ни колено ни чего, валяется уже криворасточенное от них и ничего не предъявишь, т.к. мотор стуканул на первом же мото часе.

 

+100500 про Механику

 

Ну если я прав, то типа так
Ярославское шоссе дом 1 строение 2-3 за заправкой МТК ( на стороне BP, Macdonalds )
8-985-760-9380 ( c 10 до 19:00) кроме сб. вс.
Инфа с сайта спидпарт.сру
ЗЫ: бушь делать, хоть отчетик какой нарисуй.. Интересно же, чем дело кончится
Удачи те!

 

Прикольно :b: Это где такие добрые люди?

 

Ну что же.....немного пустив в душу печальку принялся я восстанавливать свой двигатель (расстачивать колено я не стал, поскольку сааб с ремонтным коленом - это уже не сааб). Купил значит новое колено в допуске (оказалось очень редкой вещью) и начался процесс реабилитации. Кстати по одному небольшому косяку на поршневой группе я на 100% получил подтверждение, что кривое колено моё (в том что поршневая группа моя я точно уверен). Сейчас дело подошло к такому вопросу, о котором я хотел спросить знающих людей. Встал вопрос у меня, какая же клапанная крышка лучше, дорестайл или рестайл или нет никакой разницы и стоит опираться на более новую крышку?

P/S/в моей крышке от времени уже сорваны все болты на касету.