Про море антифриза и новый двигатель.

Счастливый (очень надеюсь, ттт) конец истории.
Решился, все-таки, на безномерной - на настоящий момент это законно.
Большое спасибо ребятам из SAABHOME, поставили новый шортблок. Обкатываю.
Первые 50км - полет нормальный.
Всем спасибо за советы, внимание, обсуждение. Удачных полетов!

 

Отлично!

 

Цепи новые?

 

Самое главное. Сущую помпу то заменили?

 

Не попадет из помпы антифриз в мотор ни при каких обстоятельствах.

 

На кашкае может и не попадет, а на 207м за ночь нормально в картер налить может.

 

Не может. Помпа конструктивно сделана так, что соединения между водяной частью и той, что входит в мотор нет. Там 2 сальника, между которыми дыра, через которую антифриз будет течь наружу.
Не, может в какой нибудь китайской и может. Но в оригинале, SKF и HEPU это исключено.

 

интересно, кто же в итоге окажется прав?

 

выкинул помпу, то бы сфоткал как это все выглядит.

 

Поддержу в сторону того что течь помпы наружу.
Так знакомый около года проездил,доливая антифриз.

 

паходу ты ошибся камрад

 

Цепь не новая, также как и все навесное.
Новые - блок, коленвал, поршни, натяжитель цепи, все прокладки, жидкости и т. п.
Поддон тоже остался мой, так как на нем у полноприводных моделей дополнительное крепление для коробки, на новом поддоне его не оказалось.
Помпа, как тут и писали выше, вне подозрений.
Причина (так мне сказали мастера, напомню, я не моторист) следующая.
Блок не монолитный, состоит из трех отлитых алюминиевых частей, соединенных (намертво сплавленных, сваренных, склеенных, хз, каким-то образом на заводе) между собой.
В одном из этих швов пробило микротрещину - там антифриз с маслом и смешивались.
Говорят, у них это первый такой случай.
Созванивались с коллегами - бывало такое пару раз, но не на R-ке, а на L-ке. Вот и вся инфа.