Приобрести 9-5 ng

Уже и не узнаем...

 

по этому экземпляру обладает кто-нибудь информацией?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/saab_9-5_2010_1698776258

 

Насколько я вижу, это тот, который пару лет назад продавался в Витебске. На белорусском форуме была информация, что у него был мотан пробег ещё до ввоза в РБ.

 

понятно. проще из-за границы притаранить. Благодарю за ответ.

 

Корни у него белорусские, но в смотанный пробег я не верю. Не с 400 же его мотали.
Из-за бугра - 2,5-3 ляма.

 

Полноте. В начале года идеальная машина укладывалась в 2. Или что-то с таможней изменилось?

 

Вру. Не Витебск, а Гродно.

 

Так на ручке же!

 

И с 1.6?

 

На ручке в данном случае - это скорее, плюс. Это был дизель, раскрученный до 230 сил. Чудовище.

 

Это была ирония

 

у него есть новый хозяин.

 

Смотанный, и нормально смотанный, знаю эту машину когда она еще у Глеба была

 

Фига се

 

Когда я ее видел, последнее что в ней меняли форсунки ибо, дизелек не очень работал ну и редкая комплектация, в которой даже фаркоп поставили. Уезжала из Минска вроде за 15к долларов

 

еще в 2108 на саабклуб бу его обсасывали

 

Есть возможность взять 9-5NG в Европе для езды по Европе. Какую комплектацию выбирать, чтобы не разориться? .
В отличии от России, здесь можно немного повыбирать. Опыт с Саабами на примере 9-5 дореста имеется, но вопрос конкретно по 9-5NG. Склоняюсь к дизелю на полном приводе. По сути - будет машина выходного дня и для путешествий.

 

Боюсь что опыт дореста 9-5 в случае с нг будет бесполезен чуть более чем полностью.

 

Я писал в контексте того, что напугать меня редкими запчастями и непредсказуемыми поломками сложно.
Вопрос, конечно, в вероятности подобных событий.