При заводе хлопки из заслонки в сторону воздушного фильтра и в трубу

Короче добиваю свой автомобиль дальше:. это ппц какой-то никогда бы не подумал что при опелевском моторе сааб практически не поддается нормальной диагностике!. Проблема следующая, если кто читал о чем я писал раньше то к неравномерным оборотам при заводе на холодную добавились прострелы в как обратку, т.е в воздушный фильтр так и в трубу. После секунд 30 (страндартная прогазовка)- все работает более менее нормально. Прострелов и пропусков при последующей ручной (ножной) прогазовке нет. Едет то хорошо то плохо, если двумя словами. Свечи на 2-х правых цилиндрах почему-то намного темнее чем на левых. Я блин чесно говоря заманался ездить по диагностам которые нихера не могут сделать. Может кто сталкивался с такой бедой

 

Форсунки замени. или промой.

 

Попробуй для начала проверить механику: метки, компрессию

 

Компрессию мерял, форсунки мыл полгода назад. Проехал тыщи 3

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

 

А метки нормально?

 

Я об этом тоже думал но как они могли сбиться? Ремень что-ли перескочил?

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

 

Замечательно поддаётся же. Я же говорил, автоком читает всё что нужно. Если нет - я как и раньше считаю, что проблема кроется в мозгах, а траблы с их диагностикой вообще всем - это исключительно довод в пользу этой версии.

Потенциально возможно. Но что-то мне подсказывает, что с проскочившим ремнём проблема была бы всегда, а не уходила секунд через 30. Можно конечно построить какие-нибудь конспирологические версии вроде зависающего ролика натяжителя, но... Я в это верю слабо. В любом случае, скинуть крышку ГРМ и посмотреть на метки - вопрос 5 минут.

 

Кстати, а кассету заведомо исправную подкидывали?

 

Нет. До кассеты дело не дошло, взять ее бу в моем городе вроде негде. Честно говоря при моих заработках за 100-150 уе покупать кассету для "попробовать" -серьезный перерасход бюджета. Хотя когда я увидел две свечи с нагаром то в первую очередь о ней и подумал. Вообще, согласен, нужно пытаться ее где-то взять хотя-бы б\у на время для экперимента.

 

Я думаю, что найти человека на условной астре, вектре или зефирке проще. Они много где стояли. Подкинуть на проверку - вопрос тоже очень скоромного времени. Ну а там уже как бы.. На пиво оставить или что-то в духе.

 

Проблема в том что это только при утренней заводке. Т.е приехать к кому-то и попробовать сразу на месте не вариант.

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

 

Ещё вопрос... А жижи технические все на месте стоят? Или, например, тот же антифриз испаряется потихоньку в неизвестном направлении?

 

Да, все на месте. Антифриз в любом случае комп покажет когда его будет мало. По маслу- темнеет быстро я за полтора года его менял 4 раза и сейчас опять темное уже нужно менять. По поводу зависающего ролика: это увидеть глазами как-то получиться или только снимать колесо? Тут такой момент что при замене ремня я немного прогнал и заказал его без роликов не из экономии а по незнанию что по нормальному так нужно делть. Поменяли только ремень. Механик сказал что ролики в хорошем состоянии но фиг знает может и в этом причина... На большой скорости тоже бывает ощущается при резких разгонах-обгонах как будто пропуски.
В любом случае peterbelkov спасибо большое за уделенное время, ты проконсультировал более чем нужно на первый раз. Поеду на выходных менять ролики, масло, заодно и на метки поглядим. С меня причитается!

 

Если кому интересно- я нифига не нашел причину этих хлопков. Это был не ремень, не ролики... Потратил еще 150 уе. Жду очередь к диагносту который тоже ничего не обещает. Мотор скоро ляжет наверное от такой работы. Это разочарование, не думал что столкнусь с такой безвыходностью.

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

 

инетерсно
клапана остается или мозги?

 

Я ставил на мозги

 

Завтра заезжаю к диагносту, вроде один из лучших спецов в Запорожье. Но честно говоря я сомневаюсь что без Тех2 он точно найдет причину

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

 

В принципе, если есть код ошибки, способ диагностики и требуемые действия есть в ВИСе

 

Думаю надо пытаться исключить зажигание путем подстановки исправного.
По поводу теха, если будешь в Днепре можем пересечься и подключить тех.

 

О, спасибо, обязательно воспользуюсь предложением). Катридж под саабы есть?

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk