Предел прочности АКПП

во-первых это относится к Т8 и выше. к Т7 относится только частично (там базируется на айрмассе, хотя есть ограничители и по моменту), к Т5 не относится вообще.

Во-вторых, момент, который переваривает коробка при тюнинге зависит от двух факторов:
1. прочность механизмов на скручивающий излом и усталость, сила сцепления фрикционов на проскальзывание.
2. правильная работа ограничителей в момент переключения, для сокращения износа фрикционов.

 

мда... там нет ничего. есть только упоминание, что кто-то там сделал и всё.
ни краткого описания, ни развёрнутого.

 

Ещё: http://www.akppstar.ru. Уточнение по цифрам от Маптун: On the 4-speed auto transmission we limit the torque to 400 nm. On the 5-speed 420 nm and the 6-speed can take over 500 nm.
Best Regards
Fredrik ?berg

 

это обычные ребята, которые просто ремонтируют коробки. про усиление речи нет. (или я не нашел)

ссылку на сайт маптюна, где.

 

Про "Во-вторых" я все знаю, А вот про "Во-первых" со всем далек, что такое Т5.Т7.Т8 (Контролеры?) где почитать скинь ссылку плис.

 

Надо звонить и разговаривать. Мне предлагали то, о чём я написал.
Это ответ Fredrik ?berg на мой вопрос, какие ограничения по моменту для АКПП 9-5 при тюнинге. То же от Эбботт: The gearbox safe limit is 400 n/m torque, however, we can offer you more and we have done this in the past with no problems.
Kind regards
Giles Fairweather
General Manager
Abbott Racing Motorsport

 

вообще в инете есть всего одно упоминание того, что 5ст коробка держит высокий (>500) момент: на ецупроджекте написали, что ездят с моментом over 500nm более года и всё прекрасно.

весь остальной тюнинг осуществляется на механике.

если найдёте, что кто-то ещё отписался про эксплуатацию в подобном режиме - постите тут

 

Т5=Trionic 5 ECU - SAAB 9000, 900
Т7=Trionic 7 ECU - SAAB 9-5, 9-3
Т8=Trionic 8 ECU - SAAB 9-3ss


почитать про "во-первых":
к сожалению - нигде. эту информацию никто не пишет. то ли никто не знает, то ли никто не колется.
или может быть не колется, что не знает...

я информацию буквально клещами вытаскиваю из специалистов по коробкам, по другому никак :(

 

про трионики - есть две темы на форуме "самостоятельный тюнинг Т5" тоже самое на Т7, там много информации.

общее описание можно почитать тут http://en.wikipedia.org/wiki/Trionic_T5.5

 

Просто залив фирменный софт ст.3 от БСР случайно увидел маленькую приписочку: Automatic gearbox provides 20 Nm of torque less than that which is indicated for Stage 1. Ну и на ... нужен такой ст.3? Т.е. 425 для механики и только 358 для АКПП в моём случае. Поэтому и поинтересовался у Маптюн и Эбботт, что они могут предложить для АКПП.

 

гидемое видро попкорна ? :

если че 4 года езжу с хорошим моментом и ща еще добавлять буду..но коробас по любому усилю до 650 ньютонов.. барахло для этого уже втарил

 

кста, вот и ты. вот второй пример автомата на высоком моменте

вот скажи: кто может коробку 5ст по моменту усилить?

 

Про "Tрионик" понял прочту (Ура я догодался!) А про "во- первых" скажу так: параметры прочности берутся скорее из описания продукта (фрик. вал. лента) скорее надо смотреть сайты производителя на полное описание (если таковое имеется), вряд-ли сопромат и технологию металлов кто-то из тюнинг ателье применяет (они скорее будут опираются на опыт установок чем на расчеты). А вот для пункт 2.2 тайминг контроль на смену передач - это вообще жесть тут и пружину подобрать трудно, а если программно то только практика, я считаю на данные вещи трудно дать долгосрочную гарантию.

 

нет меня )
я все выше написал

 

не написал только где. но это нормально, от тебя хрен дождешься )

 

вот скажи, можно 6ст впихнуть в 9-5й? вместо в 5ст

 

Да парни, еще немного и вы SAAB до KOENINGSEGGа доведете. А как эта мощность будет за дорогу держаться двумя ведущими?

 

ничего, держится. по принципу "п......ц резине"

 

http://spbakpp.ru/content/Perf
Правда не Москва, и ценнег ого-го...

 

кенисег- какашка бугатю порвем нафик вон расти уже близок к этому