Потеря мощности

Помогите, может кто знает?
В 2005г. купил 9-5 2,3л 170 л.с. МКПП. Через 1 неделю поехал в Москву (сам я не из Москвы) и по дороге СДОХЛА турбина (рачболталась, азбилась крыльчатка). Белый дым валил из выхлопной как на старых паровозах. В сокольниках поменяли турбу и все стало ок. На 2000 оборотах резкий рывок.
В октябре 2005 сгорел бензонасос и собственными силами всунул сам насос Вальбро (не всю корзину) от папиного 9000 89г. Кажется (точно уже не помню) все прошло удачно и пинок оставался.
Зимой машинка както стало вялой, но значения не придал, скользко, холодно, гнать некуда.
А весной пинок не вернулся. В добавок машина стала ехать все хуже и хуже. Обнаружил, что из глушителя полезла вата. Глушак помнял, но по подсчетам в таком состоянии проездил 4-6 мес. А резкость разгона так и не вернулась.
Потом был 2 раза вссокольниках и 1 раз у местных умельцев. Турбина дует нормально, 1,36бар, давление в топливной рейке 3 атм, производительность бензонасоса - 0,7 л/30 сек. Избыточного давления в выхлопной системе нет (1 раз мерили, 1 раз сам откручивал глушитель пробовал без него ездить). Поменял топливный фильтр, свечи. Пробовал проехаться без воздушного фильтра. Ничего не помогает. Компьютер ошибок не выдает. Мастера говорят, что машина в технически норме, но сами признают что тупит.
Помогите, если кто сталкивался с такой хренью

 

сетка бензонасоса....

 

В смысле?
Давление в топливной системе то есть. Да и машину до 180-200 разгонял не раз.

 

если память не изменяет, на 9-5, да и вообще на всех более менее новых машинах на бензонасос одевается типо гандон - сетка фильтр.
и без нагрузки давление в рампе ок.

не замечал ли например, что при полном баке машина получше едет?

 

Я конечно посмотрю, но помнится, что никакой сетки не было.
Одинаково едит на полном и на пустом баке, да и давление меряли под нагрузкой.

 

могу быть и не прав....
в понедельник после обеда народ подтянется и ответит....

 

Откуда 1.3 бара берётся на 170-сильнике?

 

на техе проверяли, ошибок нет.
Лямда вроде исправен, но можно попробовать запасной вставить (помоему он от 9000 подходит).

 

Я повторяю свой вопрос - откуда 1.3 бара на 170-сильнике?
ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО!

 

Точно подробности не помню, но все мастера (3) говорят что турбина в норме и надувает столько, сколько надо. Помню, что что-то там 36. Тои 0,36, то ли 1,36.
По поводу герметичности выпускного коллектора, с виду герметичен, сажи от выхлопа не видно нигде. Хотя версия похожа на действительность. Егодня залезу еще разок.

 

Провел следственные действия.
В одном месте между прокладкой и движком нашел следы сажи 1 на 2мм.
Правая нижняя шпилька отломана (вспомнил, что отломаи мастера на сервисе, но когда не помню), а отверстия под шпильку замазано какой-то окаменевшей замазкой. Это из негатива.
Из позитива. Явных следов прогарания прокладок, утечки выхлопных газов до турбины не нашел. Все держится надежно, не болтается. Когда завел, нигде не шипит, не свистит.
Завтра хочу попросить кого-нибудь заткнуть рукой глашак и послушать в таком виде. Может засвистит.
Следствие продолжается. Принимаю версии еще.
П.С. Хочется верить все же в версию, с прокладками, а то уже устал.

 

А что такое АПЦ.

 

АПЦ - это тот чудо клапан к которому идут 3 трубки (одна от вастгейта)? Если да, то он исправен.
Впускной коллектор в целости, датчики тоже. Все затянуто по полной программе.
Вастгейт открывается/ закрывается.
А вот проверить до конца ли он закрывается не могу. На выхлопной заклинила одна шпилька и не откручивается и соответственно заглянуть не могу.