постоянно жужжит датчик темп.воздх. салона

на моём 91ом годе также все, и так и должно быть что самое интересное!

 

Я не вам Жанна. Женщина должна просто пользоваться техникой, а тех вопросы должны решать мужики. Остальным, я схемы выложил, если есть другие объясните мне смысл сиго действия махания кадилом, прапором... Я понимаю если бы стояла система полного климата, с датчиком присутствия человека, тогда она бы отслеживала Т и после выключения в салоне, тогда бы ей пришлось управлять вентилятором для подачи воздуха в салон и включала-бы двигатель если бы становилось холоднее. Сколько еще напишет что у него так, без объяснений???

 

Наверное в прицеле встроенный ионизатор, маслает по пол-часа и не успокаивается пока не отраьотает весь воздух в салоне))))

 

У меня секунд 20-30 крутится после выключения зажигания.Но его почти не слышно,перебранный и смазанный)))

 

Продолжаем братья. Как вам идея гироскопа? Где мысли на кой он крутится?

 

замечал когда перебирал его, что когда подаешь питание, то он начинает раскручиваться вправо влево. Может у него маятниковый принцип работы. Когда питание уже выключено он завершает свои качения некоторое время. Самое простое нужно попробывать померить есть ли питание на прицел когда зажигание выключено. Если нету то скорей всего пропелер просто завершает свои действия.
Дерзнул предположить, до истины еще очень далеко.)

 

У меня тоже прицел отключается минут через пять на обоих машинах

 

Тебе самому не надоело заниматься ерундой ? Ну крутится он и что ? Если так интересно задай этот вопрос инженерам сааба, тут тебе врядли кто то ответит почему так.

 

Всё правильно. Я думаю - так оно и есть - засасываемый воздух из большого объёма салона не застаивается внутри замкнутого пространства под торпедой. Измерение идёт "в потоке". И поэтому на датчике т-ры салона ("в прицеле") вегда точная т-ра.
Вот цитата из официального мануала (перевод):

ссылка на мануал:
http://townsendimports.com/Web/climate_control_folder/acc1op.pdf

 

Вот. Рад что ГУРУ поддерживают. Думаю ошибся не на много (писал -1 градус) если выключить мотор совсем. К стати в новых анемометрических расходомерах воздуха применяют нить (платиновую) покрытую стеклом, для большего срока эксплуатации без износа. Я к тому что терморезистор в прицеле (у меня) в стекле, и на показания мало влияет его оболочка. На фот 2 вида датчиков SAABа.

 

И ты думаешь, что одному из них моторчик не требуется? =)

 

Да номер 1 идет без мотора. Такой же точно блок климата стоял в Lancia Tema (кузов Т-IV) там датчик был без мотора.

 

Лянчи такой у меня не было и как там это реализовано я не знаю, а вот 9000 были и есть.
Вот та самая картинка, что ты привёл тремя постами выше, увеличь масштаб в ЕПЦ, там от датчика идёт гофра, куда она идёт?

 

Реально вижу гофру. Но для перехода куда нибудь должен быть штуцер, его нет и обозначения нет - непонятно. Брать воздух с системы подачи нет смысла ибо он не есть полным (Т) воздухом в салоне. Скорее это просто система естественного потока (Холодный опускается вниз. а горячий идет вверх).

 

Не поверишь, гофра идёт к моторчику =)

 

А он откуда AIR всасывает?

 

Из салона, через прицел и гофру. =)

 

Странно из салона в салон - циркуляция. Тему можно продолжать до бесконечности как всегда, но при желании точного регулирования и жлобской экономии европейцев я думаю они уже давно убрали все потребители эл. энергии котороые можно убрать. Приятного прослушивания жужжания.

 

Так что ты тут то говорил?

 

дрова вот, подкидываю