Попытка привести ушатанный 2.8t в порядок

https://ru.as-pl.com/c/alternator_sre_brackets_0121#size[0]=AS-PL&size[1]=Bosch
https://voltag.ru/catalog/list/f2-79/voltag_alb2597_generator/?q=0124525097

Звонить, дать оригинальный номер - F00M144160, сказать громка "задней крышке пстц - нннада!". Ну и ахерев от прайса, купить б\у на Авито или там где дохлый генератор ради крышки... Не?

 

Купил в результате генератор за 5000р. Обещают что очень даже живой. Посмотрим, отдам завтра специально обученным людям, посмотрят, соберут из двух один.
Проблема №2. Подтекает датчик уровня масла. Подтекает неплохо. За неделю порядка 200мл вытекло. Установил замечательную программу WIS и вычитал, что для замены датчика надо снять поддон картера. Это в общем не проблема, но в там же написано, что для этого надо "демонтировать приводной агрегат (двигатель), крышку клапанов, и крышку трансмиссии..... . Немного прифигел. Следовательно вопрос: это на самом деле так, или всё-таки можно обойтись "малой кровью". Может кто уже делал эту процедуру....

 

Что бы снять датчик,надо снять поддон. Передняя крышка прикручена в торец поддона,соответсвенно ее надо тоже снимать. Что бы ее снять надо снять все что с ней связано: ремень,ролики,помпу,клапана фазовращателей,клапанные крышки и т.д. Сделать это проще всего вынув мотор из машины( можно и так пое....ся, но очень неудобно и аккуратно не сделаешь).Собирается все это на герметик, соответсвенно ставиться сначала поддон,потом передняя крышка. В обратном варианте ,сначала крышка затем поддон не прокатит т.к. герметик просто снимешь и будет течь по стыку крышки и поддона.

 

Я вот ну никак не могу понять: зачем покупать априори дорогую машину и платить за нее по 40 тыс руб. налогу, и экономить на бензине??? Может сразу газ поставить? Особенно в TurboX .

 

http://opc-club.ru/vb/topic/41416-снять-поддон-z28net/

 

То же вариант))) можно попробовать через отверстие под датчик.

 

А ты не догадываешься о последствиях??? Поизучай теорию, и снимай себе, на своей машине опыты ставь, а не людям эту дурь впихивай на понятном только тебе языке! а по результатам нам и расскажешь на сколько присел! А мы все тебе посочувствуем)

 

Я снимал себе и еще снимали на одной машине. Оба ездят.

 

Это тебе очень повезло! Я знаю ситуации,и видел их лично,когда при таких экспериментах сгорает электроника,в частности ЭБУ двигателя. Подобное бывает и в случае запуска машины с севшим акб с катюши. Машины современные ну очень нежные и такие эксперименты зачастую заканчиваются в пользу владельца. Проще тестером померить.Но если очень хочется испытать судьбу, то тогда конечно снимать)))

 

Такой вопрос: в WIS, в схеме включения генератора показано что провода управления (L и F) приходят в разъем 608А (нижний у главного процессора) в позиции 36 и 43. Но если посмотреть распиновку разъема 608А в том же WIS, то там поз.36 - пустая... как так?

 

Прозвонил управляющие провода с генератора. Оказалось что серый приходит на 17 контакт а голубой на 33. Снял процессор. Это же его родной проц?

 

Столкнулся с глупой проблемой, болтается свободно ремень... Взвел натяжитель, а как вернуть его не понял

 

Так он должен сам назад вернуться. Что-то не то походу с натяжителем.

 

Ты так это не определишь по фотке, блок да, от 2.8
У меня с таким же номером.



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Меня смущает дата снизу справа (если это дата). 06-04-13. Меняли получается?

 

Итак, поставил на место генератор, натянул ремень. Как говорится "дело было не бобине...", вечером устал, не понял как правильно ремень пропускать по шкивам. Одел, всё ок. Стал дальше ковырять проводку. С самого начала смущали ксеноновые лампы в противотуманках, поняв что такого не должно быть, решил все разобрать и убрать колхоз. Сняв бампер, был в шоке от того как "колхозно" всё сделано. Провода прокинуты кое-как. стяжками притянуто как попало, а главное, делаете колхоз, так не ломайте существующие крепления. Но нет, половина креплений родных проводов сломано, следовательно они тоже кое-как болтаются. Штатные разъемы стяжками просто притянуты к кузову, в открытом доступе. Как следствие штатные разъемы все сгнили. Блоки розжига китайские( при чем оба разные, на левую и правую фару, разного производителя). В общем вырвал, обрезал весь этот ужас.
В добавок, увидел что была попытка поставить передние парктроники. Один даже сохранился. НО!!! В бампере снаружи нет отверстий. Т.е. парктроники за пластиковыми накладками на бампере. Или может накладки потом поменяли. Провода к парктроникам зачем-то пустили под капотом, на панели сразу за двигателем. Стяжками к трубкам вентиляции кг. Провод использовался обычный, самый дешевый скорее всего, естественно от температуры он "умер" и буквально рассыпался в руках. В общем это тоже всё убрал, выкинул.
Стал разбирать дальше, снял аккумулятор, кожух аккумулятора, и обнаружил, возможно, одну из причин проблемы с электроникой. Часть точек заземления основательно так проржавели, и скорее всего не имеют уже контакта. Протянут колхозный провод с минуса аккумулятора на болт коробки, видимо в попытке кое-как восстановить землю. Завтра буду всё это зачищать, переобжимать наконечники и восстанавливать землю. В WIS полазил и ужаснулся от количества точек заземления.
А теперь внимание вопрос.
Обнаружил отсоединенный разъем Ответную часть не нашел. Разъем сгнил основательно. Порывшись в WIS так и не понял к чему он...(на двух последних фотках)
Второй вопрос. Из коробки идет шланг, так понимаю это сапун. Он ни как не закреплен, просто уходи наверх, и засунут между блоком ABS и стойкой. Так и должно быть?
И третий вопрос. В жгуте проводов, что идут на разъемы противотуманок, у меня имеются обрезанные провода (красный и синий). Одни ближе к левому краю, другие ближе к середине. Не могу понять что это.

Буду признателен подсказки.

 

Да, так и должно быть, это сапун от акпп

 

Для сапуна есть крепеж, находится он за бачком с тормозухой, там 2 зажима под шланг, поищи.
Разъем который не подключен ведет на концевик капота, для версий со штатной сигналкой, у тебя скорее всего ее нет поэтому разъем просто висит (у меня также).


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Челавееек, а Челавеек?!
Ты опщяешса здэс с человеком, который с практичьски любой электроникой и любого уровня на ТЫ. Поскольку мну для изучения любого неизвесного девайса нужно только некоторое время "Х". А пасему, остафь ка луче свою "теорию" для себя и первоклашек - мну больше практик. Так вот персонально для тебя - НИЧЕГО с мозгами машина априори не случица, независимо от того подсоединишь ты ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ(!) АКБ на заведьоном авто или отсоединишш. И для понимания этово - не нужэн ни институт ни даже ПТУ. Знаний средней школы даже достаточьно. Не болей, мил челавег!
Зы.: И да, я на своём ТХ эксперименты и ставлю. И он их стойко переживает, зашто мну иму моззчьна благадарен.