Помогите!!!

ещё машина не дымит от замены до замены нигамма не сжирает

 

А так у него стоит памятник российскому... без лонжеронов :

В случае чего - сдать 900 на разборку в москве и купить на вырученные деньги классику/восьмерку в состоянии "на ходу" ты всегда успеешь.

 

Это очень хорошо!

:g: плюсую

 

Не бери ! Дыра в полу говорит о многом. Подумай о своей безопасности. Подкопи денег и купи нормальное авто.

 

Татьяна, дыра в полу - ни о чем не говорит. Силовая структура кузова не нарушена. Заварит и всё. Старые саабы склонны к коррозии. Это не значит, что они плохие.


В ближайшее время как мне кажется, не будет возможности подкопить. Ездить на 21099 без лонжеронов - еще большее наплевательство на безопасность.

 

Недавно взял за подобные деньги подобный авто. Ездил за ним в Москву, гнал 500 км. Да, я давний маньяк, но тебе даже гнать никуда не надо. А если всё наперёд хочешь знать - тебе к оракулу.

 

создал аналогичную тему на нижегородском форуме, вот и ссыль не реклама http://www.nn.ru/community/auto/main/?do=read&thread=1602599&topic_id=33874817

 

Такого количества разговорчивых теоретиков в одном месте не видел давно...

 

Короче на следующей неделе съезжу посмотреть со знаккомым (Сервис меном) и наверно возьму этот самолет, самому машина оч нравится ездил на ней не раз. ещё один образный вопрос, получится у мя содержать этот авто с зарплатой в 15 тыр???. ГСМ оплачивает компания.

 

Если парень рукастый будешь сам гайки крутить, то получится.

За пределами Москвы зарплаты маленькие, и ничего - живут люди.

 

ну в таком случае, думаю на сл неделе, примкну к вам лубителям и владельцам сааб.))) всем спасибо что при всем моем упорстве объяснили что не пожалею... глядишь может влюблюсь и буду тоже говорить что следующий авто только сааб...

 

сам пересел с 99-й на 900-й. взял битого в морду, но не сильно. все запчасти нашлись б/у быстро и недорого. на 99-й отъездил 2,5 года не поломавшись ни разу, на саабе был уже в сервисе раза 3 за полгода, да и расход раза в полтора больше... но обратно НИ-НИ

 

главное из сугроба выехать и прокатиться. диагностика все скажет. проблемы решаемы - по разборам все найдешь.
ждем результат твоих осмотров с сервисменами.
за полтос я бы и сам забрал вторйо себе

 

Аффтар, ну как успехи?

 

И так я вернулся, машин я взял, пока доволен как незнаю кто))
проблемы впрнципе 2, первое никак после годового простоя не раскочается ГУР, до простоя работал после него нет, далее проблема с траением и тем что машина глохнет на холостых, думаю решилась, сегодня менял масло (как я набегался почему не на всех заменах работают хорошие и грамотные люди) пытался 2 дня поменять масло (с мысляни даааа купил самолет даже маслянного фильтра нет в магазах) в итоге сегодня поменяли масло поставив аналогичный фильтр по каталогу должен быть w712\80 а поставили w712\21.
вернемся к продлемам после замены масла снова вылезла проблема с тем что машина троит и глохнет на холостых, провода поменял и свечи тоже, снял крышку трамблера а там масло :neg: почистил протер сначала просто работала неуверенно на холостых но не глохла и в течении 10 км по трассе чек то загорался то тух, но через 10 км при резком повороте налево чек погас работает ровно по сей момент внимание вопрос:
- подтверждаете ли вы мои предположени что проблема в том что масло попадает в трамблер а точнее под саму крышку распределения
- исправится ли проблема после замены уплотнительного кольца??? (а не придется менять трамблер в сборе что страшно ведь самый дешёвый заменитель стоит 9,5 т.р. в экзисте)

 

да и завтра еду в БОШ сервис на диагностик

 

Мне в аналогичной ситуации пришлось поменять ГУР,шланги и рейку.

 

сколько это все обошлось??? а то что то цены в экзисте какието страшные как будто движок новый заказать... моторчик оригинал 37 тыр...

 

ГУР новый у ЕНОТА(спасибо Саня))-6000
переборка рейки-6000
снять поставить-3000
шланги сам переделал-около 1000 руб

 

очень часто сааб любит чиниться сам! не раз на своём наблюдал такую тему.