Помогите с чип тюнгом

Вообщем купил себе 9000, 200 л с, покатался и показалось что то мало мне хочется побольше лошадей так 250.

Параметры такие

VIN: YS3CE65MXV1003122
Manufacturer: Saab Automobile AB
Product line: SAAB 9000
Body type: 5-door CS (9000)
Gear box: 5-Speed Manual
Engine type: B234L - 2.3L turbo, 200 hp
Model year: 1997
Assembly plant: Trollhattan, Sweden, line A or B
Serial number: 003122
Control symbol: VIN incorrect!
SRS: Model range III, Driver's airbag, 9000CSE

Здесь полазил и ничего для себя не нашел, да и вообще в инете ничего путного, наверно потому что особо не разбираюсь, единственное что для себя понял что стоит турбо гарет.

А вопросик мой таков, Что мне надо сделать чтобы было в районе 250 л с, что придется поменять и сколько мне это обойдется, А то на машинке нарисованно аэро, обвес и салон аэро а едет что то не как аэро 99:
Зарание всех благодарю за отзывчивость

 

http://nordictuning.com/main.php?tuning=9000&sub_page=3

http://www.speedparts.se/shop/prod/newupgrade/pub/9000_23_94-.shtml

http://maptun.com/tuningGuide.php?kategori=670&model=2321&listorder=22



Если бабло есть - не мелочись, сразу это делай, а то 250 маловато для сааба.
http://maptun.com/tuningGuide.php?kategori=670&produkt=194&model=2323&listorder=36

 

Лучше определись сначала почему у тебя ВИН ИНКОРРЕКТ (неправильный)

 

на вин пофиг, главное что на учет поставили и мотор сделал БН

 

а ты уверен что у тебя именно такой мотор? под каждый мотор своя чипофка и остальной тюненг-шмуненг

 

на счет мотора ничего сказать не могу, но была такая ситуация что мне поменяли мозги на дешевые от 2 литровоой, короче щас поставил мозги которые должны стоять, на компе(диагностика) пишет b234l

 

личные сообщения почитай...

 

Для начала залезь под капот и посмотри что за турбина стоит (Если Митсу то у тебя АЭРО, если Гаррет то у тебя 170 или 200 л.с.) Если турба гаррет и у тебя нет клапана АПЦ то значит мы имеем мотор 170 сил. Для его чип тюнинга надо сначала туда воткнуть клапан АПЦ. Если АПЦ есть то 200 л.с. тут проще чем с 170-ти сильным. Делается стейдж 1 + впуск + выпуск на выходе получаешь ~230-240 л.с.
Если турба Митсу то все то же самое как и у 200 л.с. только получаешь ~250-260 л.с.

 

апц есть, а какая именно турбина как понять? на ней же наверно не написано, короче в сервесе был сказали аэро 100% ток 200 сильная, а вообще когда покупал думал что просто csе с аэро салоном

 

коробка вроде от аэры и выхлоп

 

Хм, а вроде вот он ты
Saab 9000 B284E V6 230Hp Man 5-gear 1997
http://en.bsr.se/vin-decoder/?vin=YS3CE65MXV1003122

 

у меня 4 цилиндра

 

прежде чем париться о тюнихе, возьмите от машины то, что она может дать... например, с чего Вы взяли, что у вас 200НР? одна баба сказала? или в книжке прочитали, что в прошлом веке там было стоко мащи? не факт, что сейчас она Вам выдаёт хотя бы 150...

 

все кто садились за руль у кого 9000 сказать норм

 

в 1997 году этого двигателя еще не было...

 

А у BSR был!

 

::: круто!

 

:::: Афигеть ! Что ж, BSR в 1997 может и модель 9-3 разработал втайне от сааб-скания ?::::

kismas, судя по всему у вас обычный B234L 200л.с. ... Тлько вот в вине один символ неверный...
Неужели мало, если все кони там есть?

 

+1
дык в том-то и дело, что не факт, что они есть. мало того, что у соапа и так хватает болячек, но у 12-летней машины их может быть куча дополнительных. всё зависит от того, как машину любили и холили. поэтому и предлагаю сначала вернуть своё, а потом тюниховать...

 

Короче щас затеял полный кап ремонт мотора, НОВЫЙ ГРМ, Новые кольца и вкладыши, короче перебираю весь мотор а так же новый картиридж на турбину гаррет 25. Все же интересует прошивка нормальная и гарантии что после нее мотор не взорветься)))