Помигите разобраться - Эмульсия!

Проверь затяжку болтов ГБЦ

 

При проникновении антифриза в масло пены не образуется !!! Масло приобретает оттенок антифриза который залит!!(красный и масло становится с красным отливом и с мелкими воздушными пузырьками на щюпе видно!!)

 

А почему вы в этом так уверены? Просто интересно. НЕ опираюсь на многолетний опыт

 

А в чем разница между попаданием масла в антифриз или попаданием антифриза в масло?Кроме количества.

 

Разница в том что я на своём опыте по ремонту встречался и с тем и с другим а вот симптомы разные!!А точнее зависит от виличины прогара или пробоя прокладки и места !Если пробита прокладка в районе окольцовки цилиндров это сопровождается завоздушиванием печки так как газы из цилиндра (даже с маслом )попадают в антифриз!!И при первом запуске мотора после ночи приобладает белый дым минут 5 -7!А свечи имеют белый (мохнатый)налёт!
А вот если проело голову по масляному каналу то антифриз а точнее тосол (он имеет свойства сжирать и аллюминий и пластиковые крыльчатки помп!!!)
очень быстро превращается в СОЖ(смесь масла с водой или др) а вот дым из глушителя отсутствует и печка не воздушится !
Ну как то так!

 

Вспоминаем про разницу давлений в системе охлаждения и системы смазки :

 

Вместо того что бы кого то проверять помог ли бы людям Дельным советом!:neg:

 

Дельным советом?
Кольца уплотнительные масляного щупа поменяйте и будет вам счастье.

 

Советов тут может быть много но надели может быть и что то другое...Так что пока не разберет не узнает истинной причины))))

 

вопрос исчерпан и решен и не только этот. Спасибо Коле ака МрАзько и близ стоящей аре за помощь. и так, дело было в перепутанных ваккумных трубках на дроселе:
от клапаной крышки с белым клапаном на нижний сосок на дроселе
от бочонка на аквариуме трубка подсоединяется на верхний.
у меня было наоборот, в следствии этого - парение с щупа и замасленность масл заливной горловины, с приходом отрицат. температуры - эмульсия в патрубках вентиляции и неправильная ее работа, трудности при запуска двс на холодную ну и типичная проблема соапа - "неедет".))

 

добрый день, на днях обнаружил что турбина подходит к концу и скоро потребует замены, а сегодня обнаружил что масло заливная горловина в каком то налете похожим на эмульсию, из выше написанного я понял что надо проверить клапан кот.идет к дросселю, ВКГ, могут ли эти ТРИ вещи ( турбина , ВКГ и клапан) быть связаны или это просто совпадения
всем заранее спасибо

 

ВКГ и клапан - суть одно и то же, грубо говоря. Клапан - часть ВКГ.